航空业处在现代工业“皇冠”地位，在实现“富国强军”过程中有重要意义。新华社记者日前在全国两会上采访国产四代机歼20战斗机总设计师、中航工业集团副总工程师杨伟，对于中国航空工业的未来发展，杨伟说，原来我们曾有明确的追赶目标，现在，我们接近甚至在某些局部平行或超越了。“在这种没有明确跟踪目标的情况下，创新的难度同以前相比不是一个数量级的。”杨伟说。

生于1963年的杨伟是我国最年轻的飞机总设计师，是我国新一代歼击机电传飞控系统的组织者和开拓者，主持过歼10、FC-1枭龙、歼20等战机的设计工作。

近日，网友上传了数张2015号与2013号新版歼20四代机同时现身的照片，其中2013号歼20正在起飞，2015号歼20在地面进行测试。这或是歼20春节后首次试飞。

歼20战机总设计师杨伟

“这次政府工作报告全面、客观、务实，对今年的部署稳健、进取，听后深受鼓舞、倍感振奋。”全国政协委员、中航工业集团副总工程师杨伟说。

杨伟说，特别是针对深化国企改革、推动产业结构调整、以体制创新推动科技创新、以及加大国防科研和高新技术武器装备建设力度、发展国防科技工业等提出了具体的工作方针，更增强了大家的信心与决心。

“报告为国家未来发展指出了方向，也提出很多挑战，我认为应对挑战的关键之一就是要加强原始创新。”他说。

“总理在报告中非常关注装备业、中高端产品的发展，为我们从事的领域指明了方向。”正在主持研制中国某新型战机的杨伟表示，以创新驱动发展，大力推进技术成果转化，这一明确指示在航空工业将发挥重大作用。

在今年的政府工作报告中，创新是一个屡被提及的关键词。创新驱动、万众创新对于激励创新激情、凝聚创新力量起到方向性引导。

杨伟说，中国航空工业近年来呈现出的良好发展态势既是国家形势所需，也是大家努力奋斗的成果，同时又是长期科技发展的积累体现。

他认为，要保持这种态势，或持续发展，就需要我们更加强调原始创新，更加强调面向未来战场环境，更加强调科研人员的主导和自主作用。同时，在这个过程中，加大军民融合也是大的趋势，军工企业要借助民营的创新力量，发挥好集群效应。

在杨伟看来：“原来，我们曾经是有明确的追赶目标，别人在前面，我们奔着他去。现在，我们接近了，甚至在某些局部平行或超越了，这时我们所面临的挑战将更加严峻。”

“在这种没有明确跟踪目标的情况下，创新的难度同以前相比不是一个数量级的。”杨伟说。

他认为，应对这样的挑战，核心就是要加强原始创新。如果说以前我们对基础研究、基础科学的关注与投入还很有限的话；未来，我们需要更加关注这些领域，加大对基础科学原理的深度理解与突破。

“这样的压力一定更大，但我们肯定会坚定地往前跑并取得可喜成绩。”杨伟说。

去年年底的新华社的一篇专访中，杨伟表达过类似的观点

其实，在去年的新华社一篇专访中，杨伟表达过类似的观点。“当我们和国际的差距比较大的时候，不管是从‘望尘莫及’还是到‘望其项背’，我们都有明确的追赶目标，可以坚韧不拔快速奔跑，‘猛龙’与‘枭龙’都是诞生于这样的时期。”杨伟介绍说，“但是，当我们与国际先进水平比较接近的时候，要想实现领先则意味着你必须选择正确的技术与应用方向。”

作为国产四代机歼20战斗机的总设计师，杨伟的团队在项目研制过程中，同空军一起对我国军机先下任务后研制的模式进行了大胆创新，提出“作战想定－性能需求－设计制造”不断迭代的研制方法，使新型战斗机更加适应于未来战争的需求。

未来相当长一段时间，战斗机在战争中的作用仍是至关重要的，然而，对于未来战斗机究竟是什么样，全世界至今没有样板。

对此，杨伟表示：“我反对将现有的技术简单组合后就视为一个新的东西。事实上，我们就是对雷达探测与反探测原理进行了新的理解与应用才成为新一代战机的设计基础。所以，未来仍然需要跨代的技术进行推动，例如新的材料、新的探测方式、新的作战武器、新型发动机等等。我们现在正处在新技术诞生的前夜，它的出现将为世界航空武器的研发提供新的支撑，而我们或许就是这些技术的拥有者。”

至于什么是世界知名？杨伟诠释：“就是当我们推出一款战斗机的时候，部队会感到满意，民众会感到震撼，对手会将其视为某种挑战与威胁，业内会将其视为未来的发展趋势。工程就意味着无尽的前沿，这就是我们所追求的！”

资料图：杨伟在歼-10改进试验现场，图中为交付空军的01批次歼-10。