“听说北车要在波士顿建厂修造地铁车厢，现在进展怎么样？”、“中国高铁进入美国市场还要等待多久？”……在哈佛大学礼堂里，中国北车副总裁余卫平刚刚做完大会发言，学生们又涌向讲台将他围住，继续发问。

余卫平26日应邀在哈佛中国论坛发表题为《高铁改变生活》的演讲，介绍北车以及中国高铁“走出去”计划。“目前建厂进展顺利，你们很快就能坐上中国制造的新地铁。进入美国高铁市场难度比较大，但是我们绝不会放弃努力，”余卫平说。

当地时间26日，中国北车副总裁余卫平在哈佛大学纪念教堂向来自于哈佛、麻省理工、耶鲁、哥伦比亚等著名大学的千余名学生演讲

此前，北车中标284辆波士顿地铁车厢采购合同，并将在波士顿附近的春田市建组装厂。这是中国轨道交通设备制造商首次打入有着最严苛安全技术标准的美国市场，可谓“中国制造”赢得全球高端市场的历史性一步。

“我家就住在春田，希望你们的工厂能够尽快建起来，波士顿地铁实在是太旧了，”一名学生对余卫平说。“今天，我可以高兴地告诉你们，只需要再等5年，大家就可以坐上最舒适和便捷的地铁了，因为我们来了！”余卫平的话获得全场掌声。

“其实，中国的铁路装备制造能力相当强大。我的梦想是为美国的高速铁路网提供列车，从纽约到迈阿密、从西雅图到圣迭戈、从波士顿到旧金山，一张上万公里的铁路网，飞驰着我们一起设计和制造的时速350公里的高铁列车。要是那样，听完我今天的演讲一个多小时后你们就能去纽约与男朋友、女朋友约会了。不过令我沮丧的是，这个方案可能要在美国国会讨论100年，你我不知还有没有机会，”全场再次爆发出掌声和笑声。

余卫平在接受新华社记者采访时表示，美国是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一，还有数量可观的郊区轨道交通和区域轨道交通，对机车的需求量很大。在拿下波士顿地铁订单后，北车又将目标锁定在波士顿的其他机车招标、以及费城、纽约等地的地铁招标。此外，北车还将积极争取加利福尼亚州高铁、得克萨斯州达拉斯至休斯敦段高铁等项目。

“中美在铁路方面具有天然的互补性，合作空间巨大，并且将带来双赢，”他说。

他表示，在“中国制造2025”加速推进和国际产能加快合作的大背景下，中国企业融入全球经济的步伐也必然加快。高端轨道交通装备制造业作为“中国制造2025”重点发展的十大领域之一，要在扩大产品进出口的基础上叠加产业出口，将装备、技术、管理、标准和资本打包出口，打造全产业链出口的国际竞争格局。

其中，经营模式上要实现跨国经营，这意味着要彻底摆脱简单的产品出口模式，实现从轨道交通设计、制造、维护、运营等全产业链出口，延长服务链条、延伸服务周期；在企业设置和企业管理模式上要加大对外投资建厂力度，真正在企业文化上融入国际社会，以此提升服务国际市场的高度和融入东道国的深度，他说。

余卫平说，“一带一路”建设和国际产能合作助推中国企业深度融入世界，全世界都将共享“中国制造2025”的产业红利。中国装备制造业将为东道国建设产业园，帮助其形成产业集群和完善工业化体系，实现从本土企业国际化向国际企业本土化的转变，形成境内企业与境外企业比翼齐飞的格局，在税收、就业、环保等多方面为东道国做出更多贡献。

以下为余卫平演讲全文（附音频）：

（音频地址 http://www.tudou.com/programs/view/soowRgZcRzM/#http://www.tudou.com/programs/view/soowRgZcRzM/?FR=LIAN）

尊敬的女士们，先生们，哈佛的同学们：

大家下午好！

今年1月份初，我们波士顿团队开完会后，也想到哈佛大学这高等学府来沾沾仙气，可惜天公不作美，下起了大雨，只为同事照了一张相就匆匆离开了。

今天，我能有机会到哈佛这样高大上的地方演讲，说实在的我心理是诚惶诚恐的。为了找到自信，今天我特地坐波士顿红线地铁来到哈佛，说实在的，我找到了，我没把自己丢掉。

波士顿地铁的噪声和颠簸，让我回到了过去，想起了我15岁第一次坐火车的经历——坐四天三夜的火车从中国南方的福建去中国北方的辽宁上大学。那个时候，中国铁路上，还有二战时期的车厢在使用。

今天，我可以高兴的告诉你们，你们只需要再忍受5年，你们就可以坐上世界上最舒适和便捷的地铁了，因为我们来了。

1897年波士顿地铁开通，是当时全世界最先进的轨道交通。118年后的今天，我们要用中国的地铁列车，让波士顿重新回到城市交通世界领先的位置。

未来7年我们要在麻省Springfield(斯普林菲尔德)的土地上投资6000万美元，建立一个40英亩的车辆组装基地，为当地提供150个就业机会，为波士顿红线和橙线地铁新造284辆地铁车。

当然了，这些车要是在中国，一年就OK。