经过19个小时的飞行，今日凌晨1时35分，全球最大太阳能飞机“阳光动力2号”终于抵达重庆江北机场。

“阳光动力2号”是全球最先进的太阳能飞机，也是首架长航时、不必耗费一滴燃油便可昼夜连续飞行的太阳能飞机。这架飞机自本月9日开启环球之旅。中国重庆是这次环球之旅的第五站。按计划，在重庆短暂停留之后，飞机还将途径中国南京，之后继续向东飞越太平洋。

今晨1时许，“阳光动力2号”在江北机场上空盘旋。

阳光动力2号接地非常温柔

当地时间30日凌晨3:36分，飞机在驾驶员伯特兰·皮卡尔（Bertrand Piccard）的操作下起飞升空，离开缅甸曼德勒，向中国重庆飞来。

为了能够全方位多角度地给读者展现“阳光动力2号”太阳能飞机在中国的首个华丽转身，重庆晚报特地派出三路记者，全方位多角度为您揭开太阳能飞机来重庆的整个过程。

昨天，重庆机场，万里无云。这个初春的重庆，气温飙升到了26℃，无风。

这样独特的天气，恰好是“阳光动力2号”太阳能飞机适合降落的最佳时机。昨晚，重庆晚报记者在民航重庆空管分局的指挥室里感受了太阳能飞机降落全过程。

整个地空对话中，指挥人员用专业的航空管制英语与机组人员对话，指挥飞机起飞和降落。22:00，工作人员从监控室的屏幕上监控到飞机进入重庆过程。22:10，一再推迟行程的“阳光动力2号”飞机终于一闪一闪出现在距离重庆区域20公里范围内。工作人员表示，如果风力正常，大约十分钟左右就能进入重庆空域。

昨日22:16

重庆工作人员英语指挥

“阳光动力2号，我是中国重庆机场的空管指挥员，您已经顺利进入重庆的空域。”工作人员用流利的英语通过雷达向高空喊话，“现在重庆区域的标准气压为3100m。”

工作人员告诉重庆晚报记者，“阳光动力2号”在重庆区域飞行高度标准气压为3100m，一般民航飞机的飞行高度是6000m以上。

与此同时，重庆晚报另一路直达机场停机坪的记者，也在机场外静静守候着。为了给大家解闷，现场的瑞士工作人员给现场媒体记者一人发了一块有飞机图案的巧克力。

昨日22：45

进近管制室接管飞机

22:45，飞机由区域管制室交由进近管制室负责，当前飞机的飞行高度为3100米，飞行速度为每小时20公里。

进近管制，意味着飞机离地面的距离已经很近，在这个区间，飞机处于降落的关键时期。

昨日23:08

20公里时速飞了20多分钟

记者注意到，太阳能飞机以20公里的时速飞行整整保持了20多分钟。

这时，工作人员开始用雷达与飞机交流：“怎么速度提不起来？”飞行员给出的答案是由于顶风太大所致。

“需不需要上升点高度？”工作人员建议。“不用，不增速不上高度。”飞行员回答道。

今晨0:09

飞机像风筝挂在天上

时间来到今日凌晨0:09分，控制人员的屏幕上显示，飞机距离綦江依然还有20公里航程。

“怎么越飞越慢啊？”当大家对此提出疑惑时，工作人员表示，这肯定与风速有关，“现在的飞机就好比风筝一样被挂在天上，半个小时了，飞机基本上原地不动。”民航重庆空管分局管制运营部副主任谢今说。

为了迎接“阳光动力2号”，空管局管制室增加了十余人值守。

今晨0:26

通过綦江飞往江北机场

0点18分，飞机开始提速，每小时达到120公里，零点26分，通过綦江。

飞机的飞行速度在90公里每小时左右，朝着重庆江北机场的北货机坪顺利飞来。

今晨1:35

盘旋半小时降落江北机场

“整个过程比较顺利。”民航空管分局管制运行部书记介绍，飞机到渝基本流程跟设想基本一致。

飞机在江北机场上空大概盘旋了半个小时，主要是调整降落高度，对准跑道，然后塔台管制室发布着陆指令。最终，1时35分降落在江北机场02R跑道上。

阳光动力2号飞行员贝特朗-皮卡尔（Bertrand Piccard）（右）和安德烈·鲍特伯格（André Borschberg）（左）出舱向大家挥手问好。

阳光动力2号在两辆自行车的拖拽下滑向机库

何时知道太阳能飞机会来重庆

今年1月，一条关于太阳能飞机将环球飞行的新闻见诸报端，当时，“阳光动力2号”创始人皮卡德就在北京宣布，将于3月进行环球飞行，途中将先后着陆中国的重庆和南京。

为何飞机会一再延期抵达重庆

“阳光动力2号”飞机原定3月7日起飞，但因强风而推迟到3月9日。这一切都是飞行员博尔施贝格和皮卡德历时13年的研究和测试的成果。3月30日晚，无疑是飞机降落重庆最好的天气和时间。

飞机会停江北机场什么位置

飞机会停靠在江北机场的北货机坪上，由于其他的机坪上要停满过夜飞机，而北货机坪足够大和宽敞，所以是停放“阳光动力2号”飞机的不二选择。

如此轻和慢的飞机为何不失速

对于外界来看，飞机的重量只有2.3吨，速度不高于100公里每小时，而飞机却能平稳有序地飞行，完全归功于它轻巧的身躯和巨大的翅膀。业内人士说，相对来说，机翼面积占机身投影面积的比例越大，飞机的失速速度就可以越小，儿时玩的纸飞机，就是典型的例子。

没有太阳照射会不会失去动力

“阳光动力2号”设计平均航速每小时为70公里，白天会爬升到9000米的高度以避开气流并最大化利用太阳能，此时的温度急剧升高，而夜晚则半滑翔飞行，逐渐降低到1500米高度，速度并不快，因此夜里对能源的需求也大大减少。

航道飞行有何独特之处

“阳光动力2号”飞机全程采用目视飞行，这是由于阳光动力2号各项飞行参数比较特殊：平均每小时70公里的飞行速度，每秒1米的上升下降率，这对于民航客机来讲，相当于静止不动。因为自重轻，飞行范围的上方700米、下方400米、水平5公里内都不能有其他飞机飞行，以免产生空中剧烈颠簸等不良影响。

除了风向外起飞降落还有何要求

起降方式是“阳光动力2号”最特别的地方，也是整个空管保障的难点。因为翼展太长，降落后它将横着被推进机位，起飞时也将被横着推进跑道，占用跑道时间预计长达20分钟，是民航客机的4倍，期间机场将暂停其他飞机起降。

南京今日进入雨期

飞机在重庆可能待10天

据谢今介绍，“阳光动力2号”原本计划在今日凌晨降落江北机场，于当日清晨五六点出发去南京。但根据重庆到南京航线天气评定，南京当天开始下雨，遂无法启程。

“太阳能飞机电池板怕下雨，不敢淋雨，只有等整个航线雨停才能走。”谢今称，他们接到通知，称飞机有可能要在重庆待到4月9日才离开。

粉丝深夜守飞机

江北机场护栏外，不少飞机迷坐在这里等候，驱蚊液、蚊香，几乎一应俱全地派上用场，“不见飞机不得走。”所有人都坚守着这样一个信念。

一位女飞机迷架起的专业镜头让不少摄影记者都诧异，这分明是足球运动时，拍摄足球轨迹的长焦镜头。她说，自己姓韩，是留学英国的学生，这一次来拍飞机纯属喜爱，所以才把这样的藏品拿了出来。还有的飞机迷拿着高倍的天文望远镜眺望夜空。