-
全球首辆空中巴士“巴铁”模型车车身竣工,造价仅为地铁1/5
关键字: 巴铁巴铁1号空中巴士立体快巴宽体高架电车公交前段时间被国内外媒体热炒的中国黑科技“巴铁”,终于要露出庐山真面目了。据新华网报道,7月3日,“巴铁1号”模型车车身竣工仪式在常州举行,即将进入调试、测试阶段。位于秦皇岛北戴河区的1公里长测试轨道,也正在已经铺了300多米。巴铁科技董事长白志明说,这标志着巴铁项目从理论走到了实践。
今年5月的北京科博会上,“巴铁”模型一亮相就引发全球关注
不过,《第一财经日报》依然对这一“科幻”的发明充满怀疑,称“巴铁”上路比登天还难。“巴铁”制造商今创集团董事长俞金坤则回应道,“飞机还没有发明前,谁会想到一块铁会在天上飞?可现在,用这些钢铁建造的飞行物,不仅能上天,还能登月,甚至飞到更远的星空。”
7月3日,“巴铁1号”模型车车身竣工仪式在常州举行
历时五年,构想变成现实
据《中国经济时报》报道,7月3日,中国第一辆巴铁模型车亮相江苏常州,即将进入调试和测试阶段。从最初的“立体快巴”构想,到第一辆巴铁模型车问世,其间经历了五年的时间。
在江苏省常州市今创集团的车间,依靠电力驱动的巴铁1号问世。巴铁发明人宋有洲告诉中国经济时报记者:“巴铁的学术名称是宽体高架电车,采用低碳公共交通新技术,是一项集城市快速公交与地铁优点于一体的新技术,适用于城市交通干道路面的上空。”
巴铁1号模型车的每节车厢,车长为22米,额定载客数为300人。每车厢内有55个座位。车体内还有圆形座椅,乘客区设有20根竖立扶手,方便高峰时段不同身高站立乘客的需求。
据第一财经日报介绍,3日展出的与其说是样车,不如说仅仅是一个空壳。车身内没有任何动力控制系统,没有仪器仪表设备,更没有车轮,整辆车被9个千斤顶高高架起。“明后天,这辆车就会被拆解,然后运到秦皇岛。”巴铁公司董事长白志明说。
当前,国家正大力发展低碳、高效、大容量的城市公共交通系统,提升公共交通设施和装备水平,科学有序地发展城市轨道交通,发展大容量地面公共交通。巴铁科技董事长白志明对记者表示,“巴铁是轨道交通创新发展的尝试,可以为城市公共交通提供了新的选择。”
宋有洲表示,巴铁的发明和应用,符合国家公共交通和环境保护的产业方向,对保增长、扩内需、优化产业结构具有促进作用,是城市建设、交通运输领域推动可持续发展、促进产业转型升级的创新。
据记者了解,宋有洲目前任巴铁科技总工程师,也是巴铁概念最早的提出者。而巴铁的团队在完善创新的基础上,与上海交通大学、同济大学、西南交通大学等进行合作。
据巴铁项目团队专家介绍,为保证巴铁未来能够在运营路线上安全、平稳地投入运行,在考虑巴铁自身动力设置的基础上,根据实际道路交通情况,巴铁整体系统会采用合理配置。
记者获悉,通过线路改造改进信号系统,小汽车驾驶员在巴铁下方能通过巴铁上和两侧的可视化信号,及时获取公共交通信号,同时,巴铁下方的双车道宽度,可以使司机提前并道选择直行或是转弯。
“巴铁”车厢内部
媒体:让“巴铁”上路比登天还难?
《第一财经日报》指出,就在巴铁公司紧锣密鼓地推销“巴铁”之际,有关“技术不过关”“干扰交通”“进不了一线城市”“缺乏相应技术标准”等质疑声也丝毫没有停歇。
报道称,巴铁公司对外宣称,“巴铁1号”试验车是世界首辆电力驱动的新型道路上部空间载客运输的公共交通工具,其环保、缓堵、节能的优势将有效缓解城市交通压力,有效减少“城市病”的问题。
然而,现实总是比梦想要残酷得多。据第一财经记者了解,业内人士多对巴铁大面积投入城市交通公交系统表示怀疑。“如果城市政府接受并力推,希望较大。但如果政府积极性不高,加上缺乏相应技术标准和规则,谁敢让巴铁上路?毕竟是一个庞然大物,出了事怎么办?”
“当你正开着私家车,突然巴铁呼啸着从头上穿过,这会是一种什么感觉,会很恐怖吗?”北京的一名私家车主说。
有专家对第一财经记者表示,“巴铁”的车辆制造、运行、电力供给、制动、安全等相关技术标准,涉及发改委、工信部、交通部、公安部等诸多政府部门,还涉及城市管理者甚至是私家车主,是一个庞大的系统,要想打破现有格局,比登天还难。
北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳表示,中国城市交通现状复杂,桥梁高度、电车高度、绿化带、私家车和社会车辆的行驶要求都会影响“巴铁”上路,既有基础设施、法规标准等硬性限制,也有信号控制管理模式等软件方面的综合制约。“像巴铁的安全、应急救援等制度和标准制定都需要经过国家相关部门的科学测试和审定才有效。”她说。
也有专家对第一财经记者表示,巴铁的出现不仅有行业内的质疑,由于存在与地铁、地面公交争夺客源和投资的可能,地铁方、公交方抵制和质疑的声音也不小。
我是大鲨鱼1979解读:
先声明一下,我质疑这个东西的技术前景。它的悬挂和转向机构要面临诸多设计难题,而现在这个“模型车身”恰恰省略掉了这些关键细节。另外,它假设的交通管理模型过于理想化,故意模糊处理了多个可能严重压低预期效用的冲突节点,这既不是严谨的科学态度,也不是诚信的商业态度。
问题是,《一财》的报道显然代入了浓厚的阶层歧视气息,处处强调对“私家车”的影响,这就暴露出了城市中产们反对公交优先,希望继续霸占优质路权的心态。所以《一财》的这篇批评报道里的观点,也是不能全盘偏听偏信的。- 请支持独立网站,转发请注明本文链接:
- 责任编辑:张广凯
-
“美国想要中国大陆和台湾对抗,东盟没必要卷入” 评论 44习近平考察山东:努力成为北方地区经济重要增长极 评论 13联大通过争议性决议,武契奇:感谢中俄投下反对票 评论 191直击演练现场:轰炸机前出岛链,实施模拟打击 评论 61持续亮剑!东部战区发布战巡演练模拟动画 评论 87最新闻 Hot
-
联大通过争议性决议,武契奇:感谢中俄投下反对票
-
“欧盟专员威胁我,小心成为下一个菲佐”
-
以色列杠上西班牙:绝对忍不了
-
菲防长拒绝评论解放军演习:台海局势属于中国内政
-
直击演练现场:轰炸机前出岛链,实施模拟打击
-
“6年死6000人,前所未见!”连市政厅边上都有尸体…
-
“奥地利政府对台不太友善”
-
他们高喊“美国去死、以色列去死”
-
曾两度称香港为“国家”,她辞职了
-
特朗普傲娇了:普京只为我做这事,其他人别想
-
“修改领海基线草案”引北约多国不满,俄方撤回但不解释
-
“和中国电车竞争的窗口期只剩两三年,再不抓紧就很难生存”
-
持续亮剑!东部战区发布战巡演练模拟动画
-
伊朗发布首份直升机事故调查报告
-
美经济学家动歪脑筋:盯着中国桌布没意义,应对中国造苹果手表下手
-
“虽同美日韩交好,但继续对华接触更好”
-