【文/观察者网专栏作者 王文】

“一带一路”三年多来到底取得怎样的进展，已成为国内外舆论极度关注的焦点议题。大量媒体报道与学术研究习惯用宏大词汇与不同数据概括，却往往忽视那些有血有肉“一带一路”故事背后的多面性。笔者与所在机构同事曾去过40多个国家宣讲、对话与参会，写了一些理论阐述与综合文章，这次想用十段简短的亲历故事透析“一带一路”进程中的复杂与不易。

亲历故事一：

在某区域大国的双边《共建备忘录》谈判桌旁，笔者作为中方三位文本谈判代表之一，一度如坐针毡。文本中原则性的问题，谈得相当快，但僵局陷在具体重大项目的囊括上。对方急切借“一带一路”重大契机发展本国经济，把国内许多重大项目都往《共建备忘录》里塞，甚至还说，“中国在巴基斯坦怎么做的，也可在我国那么做”。但那些项目大大超出了原本预设的双方项目初稿。中方谈判人员不得不就每个新增项目临时打电话回京，寻求相关机构帮助。结果发现，至少相当一部分新增项目是不宜于加入“一带一路”共建协议的。

这次谈判提醒我们，不仅要为“一带一路”目前得到全球多数国家的支持而喜悦，也要防范一些国家的过高期待以及项目合作中的“大包大揽”。

前三年，“一带一路”为了更快地推进与国外的合作，与40多个国家签署相关合作备忘录，赢得了100多个国家与国际组织的公开支持，做大做强“一带一路”的全球影响力，进而推进中国下一轮开放势头，这是无可厚非的。下一步中国需要防范“贪多嚼不烂”，虽还要努力做大项目、签大协议、寻求大国支持，但也要从小处着手，完善小细节，严防小纰漏，注重小条款。毕竟，“一带一路”已经取得阶段性重大进展，接下来要进入“精耕细作”期。

亲历故事二：

在肯尼亚，笔者调研该国100年来第一条铁路：从最大港口蒙巴萨到首都内罗毕的“蒙内铁路”。这条铁路完全由中国企业承建。所接触到的当地官员、民众都对中国感激不尽，也对中国系统的运营前景充满信心，给了中国企业未来多年的运营权，希望中国能够“传帮带”肯尼亚人的铁路运营经验，以便实现肯尼亚经济的可持续性自主发展。但令人诧异的是，日本某公司在铁路沿线投资了公路及相关基础设施，意在对“蒙内铁路”展开营运竞争。

这个项目警示我们，在经历千辛万苦而取得“一带一路”许多重大项目突破性进展之后，更要继续戒骄戒躁。过去一二十年，中国企业走出去，实际上是在还债，即两三百年前，欧美企业就已走向世界，已有无数的企业发展与国家战略布局。中国企业以物美价廉、合作共赢等方法与西方企业在全球市场分蛋糕、做蛋糕，体现了不断提升的中国式软实力，但同样引起了西方企业的警觉、竞争甚至是市场的反扑。

走到一个新的国家，拿下一些大项目，如同“打天下”，但“打天下容易，守天下难”。中国崛起之路注定是不平坦的，中国企业在全球崛起之路同样不容易，而“一带一路”的推进进程则必将是不平坦之路的集中折射。对此，无论是中国企业，还是中国国内舆论、学者、政府都需要持有长期的平常心。