再过几个小时，2015俄罗斯坦克两项国际比赛即将拉开序幕。与去年一样，参赛的中国人民解放军仍然自带装备参加比赛。不过据新闻照片显示，尽管使用的还是96A主战坦克，但本次参赛的车辆经过了部分改进，与量产型96A坦克存在一定差异，被部队称为96A1型。

有关这种坦克的故事，还要从去年的“坦克两项”比赛说起。

我军参加坦克两项赛的96A1坦克，该车拆除了车首的附加装甲，战斗全重降低约1吨

解决96坦克的动力不足问题

去年比赛结束之后，很多人为96A坦克鸣不平。认为俄罗斯重跑圈，轻射击的比赛规则不合理；俄罗斯使用“主角加成”的T-72B3M坦克参赛有作弊嫌疑等等……然而比赛终究是一场比赛，既然参加了比赛，就应该认真对待，直面比赛成绩。无论射击比赛的表现多么优秀，但是96A坦克动力不足、后勤维护不便、部分部件可靠性差等诸多问题展现在了人们面前。

俄罗斯坦克两项赛举办的初衷是通过全军选拔优秀士兵参加国际性军事体育比赛来提高俄军的士气，恢复俄军的战斗意志和训练水平。而中国军队参赛的着眼点与俄军略有不同，一方面，参赛是为了培养官兵在逆境中沉着冷静临危不乱、奋勇拼杀、勇夺第一的精神。另一方面，通过比赛暴露缺陷、吸取教训、解决问题也有助于改进我军的武器装备。不能因为96A有自己的独到之处，就忽略了其短板。因为装备性能的差距拿不到好成绩，我们还可抱怨装备不行、规则不公平；但如果实战中坦克“趴了窝”，我们又该抱怨什么呢？因此，无论为了比赛还是实战，我们都应该去弥补96A坦克在动力方面的不足，尽量的缩短与T-72B3M之间的差距。这就是今年派出经过改进的96A1坦克参加“坦克两项赛”的原因。

过去，中国军队一直将96A坦克定位成一种具备部分三代坦克特征的二代半坦克。而96A坦克在比赛中火力上的不俗表现则坚定了解放军继续使用这种坦克的信心，它机动上的不足则促使解放军继续对其进行改进。在世界坦克技术发展的新潮流下，96A坦克动力系统功率不足已经成为制约96A坦克战斗力进一步提升的主要瓶颈。

去年在比赛中大出风头的俄罗斯T-72B3M坦克，该车改用了T-90A坦克所采用的发动机，而重量却仍停留在T-72的水平，因此机动性超强。不过，该车虽然换装了新的火控系统，但射击能力似乎并未有很大提高

俄罗斯T-90AM坦克的发动机与T-72B3M相同，但由于装甲大幅度增强，重量随之上升，因此机动性下降不少，这种坦克从未表演过俄罗斯坦克常常表演的“飞坦克”动作

坦克行进速度的提高有助于缩短在敌人火力下暴露的时间，有助于提高坦克的生存能力，在我军99A坦克乘员已经可以凭借卓越的国产动力包“疯狂飙车”的今天，让更多现役坦克开的再快一点意义重大。同时，更大、更强劲的动力系统也是提高96系列坦克防护性能的前提。中国军队急切需要一种在96A坦克基础上，机动性能有较大改善，防护性有进一步提升空间的“全新的96坦克”，在这里姑且将其称之为96B型坦克。

用空间换时间

解决96A坦克动力不足的问题看似简单，但做起来并不是一件容易的事情。很重要的一点就是，96A坦克沿用了88式、96式坦克短小的底盘设计，动力舱最大容积只有不到3立方米。其只能容纳外形瘦小的12150L系列发动机和与之配套的机械传动，最大功率在800马力左右，升级空间极为有限。与其类似的俄罗斯B84/92(99)发动机虽然通过加强结构获得了接近1000马力的功率，但是在接近最大马力时发动机热负荷严重。如果在沙漠地区或者高温高湿地区使用极易出现发动机过热爆缸，寿命大大缩短的问题。

去年“坦克两项”比赛中，凭借24马力/吨的单位功率，T-72B3M坦克表现非常抢眼

坦克两项大赛后，我军坦克部队也借鉴这种训练方法进行了针对性的训练。96A坦克虽然动力性能不如对手，但在去年的比赛中凭借熟练的操作技术和过硬的作风，我军代表团仍然取得了不错的成绩

我国已为第三代主战坦克开发了全新的“新150”系列发动机，此系列发动机中功率最大的型号，其最大输出功率可达1600马力，但它的体积大大增加，如要为96A换装此型发动机，必然会涉及到修改动力舱尺寸的问题。