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钟晓雯:妹子游轨交展| 宅男不可欺
关键字: 高铁轨交地铁车模轨交展中国国际轨道交通展中国南车中国北车南北车合并超级电容车低地板车万万没想到,上次工博会之后,我会第二次踏入“工业党宅男”这条河。
4月6-8日,一年一度的“中国国际轨道交通展览会”来到上海,这一展览号称“亚太地区最具专业性、权威性的城市轨道交通与铁路领域交流平台之一”——但是你懂的,怎么可能会有妹子冲着这噱头去嘛~对我而言,这张图片有点吸引力︿( ̄︶ ̄)︿。(总觉得哪里不对啊,摸下巴。)
但到了现场,我就被自己的侥幸心理狠狠扇了耳光。所谓车模是这样的:
这样的:
如果非要有人的话,是这样的:
能这样就已经算是对得起观众了:
自己挑的展览,流着泪也要看完。想必跟着老中青三代“宅男”走,一定没错。
一进门,右手边的空中列车吸引了不少观众。窗明几净、蓝光莹莹,浓浓的科幻感。“安全性高、舒适性高,可以直接加固路灯杆铺设轨道,可以满足市中心商圈间的短途交通需求”展商介绍地激情四射,一旁两位大爷不买账。“这东西50年代的工厂就有类似的,叫‘天车’。”,“十级台风怎么办?”“造价1.2~1.5亿每公里太贵了”老爷爷们头发已经全白,追问的气势全然不像是外行。
上前攀谈才知道,两位是上海申通的退休高级工程师,“要说设计轨交,从地铁一号线就开始参与了”。杨老先生说起往事还有些感慨。一号线1993年5月建成通车,原本只有锦江乐园到徐家汇短短五站路。12年来,一号线已经是全长36.89公里、28个车站,途经上海宝山、闸北、黄浦、徐汇、闵行等区的交通大动脉。不知道那两位老先生“宅”在设计室的时候,有没有料到今天的这一切?
悬挂式空中列车科幻十足
我顺着人流继续向前,一路上仿佛是列车“解剖”室。软件有调节地铁发车间隔的自动系统,据说上海22号线迪斯尼延伸段的发车间隔可缩短到90s每班。硬件细化到列车的雨刷、铁轨的固定装置、列车用的锁具、电动受电弓、阻燃密封条。这些乘客在旅途中习以为常的细节,都有着“宅男”们的精心设计。
轻轨列车上用到的电动受电弓
阻燃密封条用在车窗上,离火即可熄灭,可避免火势蔓延。
可用于列车上的电子元件箱
除了这些细枝末节,中国南北两大轨交巨头的站台无疑是展会的高潮。这次,北车带来了号称高铁“三大件”的制动系统、牵引系统、网络控制系统,目前三大部分的高度国产化不仅降低了成本,也为中国列车在国外同行面前挣得尊严。
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