原本在陆地上驰骋的火车如今也可以在宣纸上“畅行无阻”。2014年4月18日，Stage1论坛网友woxihuan23 贴出了十数副关于火车头的国画作品。画作上的这些蒸汽机车类型多样，有DB1型蒸汽机车、人民型机车、FD型机车等等。这些描绘火车的国画出自于陈海涛的手笔。2012年6月，陈海涛在接受《奢侈品》杂志采访时，透露了自己画蒸汽机车几个理由：“一是自己对蒸汽机车的喜欢，这是最主要的。二是蒸汽机车在逐步地淘汰，目前运行的已经所剩无几，画下来有史料价值。三是蒸汽机车画出来很漂亮，浑身上下都是零件，虽然工笔画画起来费功夫，但非常耐看。再一个就是，还没发现谁用国画画蒸汽机车，所以我就想试试。”

陈海涛的火车头是在生宣纸画的，画起来有一定难度。2008年，陈海涛完成了第一台国画蒸汽机车，画完他就发到网上去了，“没想到受到网友们的普遍赞扬和支持，大家都很喜欢。”

以下是《奢侈品》杂志2012年6月刊登的火车国画作者陈海涛的采访文章。

陈海涛是辽宁阜新人，出生在1949年，是共和国的同龄人，20岁参加工作就在铁路，一干就是一辈子，现在已退休。

因为父亲在铁路上工作，所以，陈海涛的小学、初中和高中都是在铁路内部的学校度过的。

画画是陈海涛打小就喜欢的。记得上小学时，陈海涛的课本里的空白页上画满了小人儿，有古代的，也有现代的，但都是打仗的。学校的黑板报和其它宣传活动都少不了他。

1968年陈海涛高中毕业，正好赶上上山下乡，去向都找好了，但由于学校修建了一个毛主席像塔，上面要画毛主席的画像，学校的军代表就把陈海涛留了下来，说等画完以后再下乡。

就这样，老陈推迟了下乡的时间。由于像塔的修建耽误了一些时间，等画完毛主席像已经半年过去了，在军代表的艰苦努力下，把陈海涛留城了。

1969年陈海涛到铁路上了班。在参加工作最初的10年间，他除了参与单位的一些宣传工作，还搞了一些业余美术创作，作品曾参加省、市、部和铁路局的展览，当时曾是省、市、局的职工美术协会会员。但从1979年进了机关工作，由于工作的关系，老陈画画的事就彻底扔下了。

要说老陈喜欢蒸汽机车，那也得从他小时候说起。老陈回忆说：“我家就住在铁道边上，晚上睡觉都伴随着隆隆的火车的轰鸣声和汽笛声。放学后，经常和小朋友们跑到铁道边去看火车，梦想着像电影《铁道游击队》里的老红一样，在火车上飞上飞下。等我上了初中，学校和我家不在同一城市，每天早晨坐火车去，晚上再坐火车回来，就这样整整跑了两年，天天和火车打交道。那时的火车头都是蒸汽机车，我们上学坐的火车的牵引机车是前苏联造的，原来叫‘友好’型，后来改为‘反修’型，我画的第一台国画蒸汽机车就是这个型号。所以，我对蒸汽机车的感情是比较深的。”

陈海涛画蒸汽机车是从他退休以后开始的。退休了，没什么事了，他就把画画这个爱好捡起来了，去商店买回来几刀宣纸，几支毛笔和一些颜料。一开始，他什么都画，有一天他找出来一本蒸汽机车的画册，突然就萌生了画蒸汽机车的念头。

老陈画蒸汽机车有几个理由：一是他对蒸汽机车的喜欢，这是最主要的。二是蒸汽机车在逐步的淘汰，目前运行的已经所剩无几，画下来有史料价值。三是蒸汽机车画出来很漂亮，浑身上下都是零件，虽然工笔画画起来费功夫，但非常耐看。再一个他还没发现谁用国画画蒸汽机车，他想试试。

老陈的火车头是在生宣纸画的，画起来有一定难度。2008年，陈海涛完成了第一台国画蒸汽机车，画完他就发到网上去了，没想到受到网友们的普遍赞扬和支持，大家都很喜欢。

特别让他欣慰的是，央视某位知名主持人看了他画的火车头，也给予了充分的肯定。这就更增强了老陈的信心，他开始就一直画，到现在已经画了几十幅。老陈想成为中国画火车头的第一人。老陈说：“我要继续坚持，争取把所有型号的蒸汽机车都画下来。”

（观察者网综合Stage1论坛、《奢侈品》杂志消息）