【观察者网汽车频道 文/徐喆】千呼万唤始出来。12月11日，在上海，威马首款量产车终于亮相。这是一款纯电动智能化SUV，价格为20万元级别，最大续航600公里。

在刚刚结束的乌镇世界互联网大会上，我们感知到了互联网科技的未来，也谈到了和实体经济结合的重要性。在这个大背景下，发布会上，威马汽车创始人沈晖介绍，威马团队为汽车作为当下最大、最复杂的移动终端，正是实现绿色智能出行的最重要的物种。

谈及威马的商业模式，沈晖表示威马要做用户靠谱的智慧出行伙伴，并将自己的产品定位为——用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车。

12月11日，威马首款量产车亮相。

以下为沈晖的演讲实录：

跟物种的进化一样，一百多年以来，诞生于工业时代的汽车也在不断进化，规模越来越大、品类越来越多、结构也越来越复杂……不过很遗憾，汽车的进化比较偏科，强壮了身体却忽视了智力，汽车的基本功能依然停留在实现从A点到B点的物理位移上，对于许多人来说，车辆仅仅是一个代步或者傲娇的工具而已，想让它像《变形金刚》里的大黄蜂一样成你的伙伴加战友，那就只能去电影院或者游戏里！

Kevin Kelly在“科技想要什么”里提过一个推论，我比较认同。他认为科技想要的跟生命一样，更有效率、更多机会、更多样化、更个性化、更美好、更有自由度和知觉能力，让科技可以不偏科、更强的进化下去。

现在，科技在汽车上的进化方向，走到了十字路口。

按传统的做法，新技术的应用主要是为了扩大规模、提高生产效率、降低成本的目的，这种方式已不可持续，出行领域正迎来前所未有的大变革。大数据、云计算和AI技术的发展和应用，正推动着汽车下一阶段的进化方向，也就是更人性、更有温度，更环保，这要求它的感知力和智慧力必须大大提升。

我们认为汽车的未来，是进化成超级移动智能终端，也就是拥有AI的移动机器人。算法和数据的采集和应用，会变得十分重要。一台智能汽车每秒产生约1G数据，相当于每秒发送20万封电子邮件，或上传100张高清数码相片。这些反应人与车、车与车、车与环境交互的大数据通过联网和人工智能，为车的智能化、自动化决策提供可能，也为出行带来新体验。

从商业角度看，车将更多依靠交互来提升用户体验，和自学习来迭代进化，满足共生关系的人的需求； 车商也将和用户建立起长期互动关系，Always On，在对产品、数据和服务的协同运营中产生新的商业价值。

威马创始人沈晖

说到这大家可能就明白了，为什么这几年，原来做网站的、卖房子的、甚至做手机家电的，都纷纷要造车，来抢占智能硬件新入口了。作为造车新势力，我们威马汽车和他们不一样！我们是一批拥有互联网思维的，长期在一起理念一致的，年轻的汽车人组成的团队！

看到了趋势，就得行动，那威马能改变什么呢？

威马汽车将开启智能电动汽车大众化量产时代，解决人民对美好智慧出行日益增长的需求，与当前市场发展不平衡、不充分之间的矛盾。

先讲讲商业模式吧，威马要做用户靠谱的智慧出行伙伴，我们将自己的产品定位为——用户用得起、用得爽的大众化智能电动汽车。我们会通过“AI+硬件+软件+服务”结合的方式，让车变得更聪明，更懂你，从而满足用户场景化高效率消费需求。

在打造出行垂直生态的同时，我们还开放互联、Always On实时在线，把威马的小生态接入更多维的大生态，变用户为伙伴，变伙伴为合伙人，在解决用户痛点的同时，共创共享共赢。

对于产品的属性，创建威马汽车初期我们曾提出这样的问题：

车能否像朋友一样，理解并思考？

车可以像玩具一样任意拼装？

车会像手机一样，实现不断进化？