【观察者网综合】自共享单车在全国各个城市铺开以来，因为帮助市民和政府解决了“出行最后一公里”的问题而广受好评。但是随着投放量的大幅增加，大量的单车乱停乱放，给城市交通和秩序带来了大量的负面影响。

为了解决这个问题，已有共享单车公司在近日推出了“电子围栏”系统，试图解决单车胡乱停放的问题。

上海四行仓库附近率先试点“电子围栏”。（图片：解放日报）

据《解放日报》4月17日报道，“小鸣单车”在近期开始在上海静安区试用“电子围栏”技术。对于所有用户来说，单车现在必须停在白线内部，否则将无法上锁，并且发出警报。

“电子围栏”被认为是能够减少共享单车“乱停放”的一种有效技术手段。不久前，共享单车停放矛盾集中的黄浦、静安等多个中心城区政府部门均表示，建议共享单车企业能开发并推广“电子围栏”技术。

记者了解到，在静安区北站街道的大力支持下，小鸣单车“电子围栏”在四行仓库附近率先试点，下一步还将在人流车流较密集的大悦城和七浦路商圈测试。小鸣单车首席执行官陈宇莹说，目前静安、黄浦与普陀都在积极推进试点。

而且，如果用户不停在指定位置，单车将持续计费。记者对此还进行了测试，故意将这种“小蓝车”停放在马路对面，单车立刻发出警告，提醒记者将单车停放到指定区域，此时记者的手机APP上会显示出“电子围栏”所在区域。

运维人员说，如果用户使用上一代电子锁的“小蓝车”，没有停放在指定区域，单车虽不会有警告声，用户也能锁得上车，但手机APP　上的计费表会继续走，系统会发送短信提醒用户。如果两个小时内不将车停入“电子围栏”，还会收人工搬运费，只有单车停放在规定范围内，才结束计费。目前“电子围栏”还在测试阶段，后台客服人员也会打电话提醒。

交通路中山北路桥下是共享单车集散点之一，在这里经常可看到东倒西歪的单车。

目前，“电子围栏”技术的最大难点是精准定位。有技术专家给记者举例，假设非机动车停放区域的白框线面积为10米长、1.5米宽，“电子围栏”从技术上很难达到精准覆盖这一区域，往往要覆盖到白框之外。覆盖面积在一定误差内可以接受，但如果误差过大，“电子围栏”就没有意义了。上海最早推广“电子围栏”的是享骑。从实际效果来看，有了“电子围栏”后，享骑的停放相比其他共享单车要规范不少。只是，享骑的“电子围栏”还存在较大误差率。

此次试验的“电子围栏”采用蓝牙接收与发射信号，精确度在1米左右，也就是共享单车停放在距离白框1米之内的区域，后台不会有反应，这相对来说是可以接受的误差。小鸣单车目前是与拥有“电子围栏”停车位技术专利的一家广州技术公司合作，研发了半年之久，仅一项带虚拟车桩的车锁技术，就申请了10多项专利。