市场竞争，还是快递行业的体验之争

面对京东和天天的冲突，今年4月收购了天天快递的苏宁有话要说。

据第一财经报道，7月24日，苏宁高管孙为民发文力挺旗下天天快递，怒怼京东：可做错，不可做恶。孙为民认为京东切断天天快递接口有“私利”，非所谓的服务原因。“全网服务最差的”是京东在诬陷天天快递，这个黑锅不能背。真正的原因是苏宁投资了天天快递，京东与苏宁是直接竞争关系。苏宁云商在今年上半年分两次完成收购了天天快递100%股份。

随后，苏宁集团董事长张近东在接受第一财经日报采访时说，“年初国家邮政局的百万件的申诉当中，天天快递是16.9；但是到6月份，这一数据已经达到百万分之五点五，排名行业中上游，可见天天快递近半年来的提升很快。”

现在的苏宁物流集团已公司化独立运营，京东物流平台去年也全面开放，交锋在所难免。

同时澎湃新闻认为，苏宁和阿里有战略合作，阿里巴巴是目前苏宁云商的第二大股东。京东在7月份宣布要“拉黑”天天之后，苏宁物流高层、苏宁云商集团高层、圆通速递等相继声援天天快递。京东与天天快递之争，已演变成京东与阿里系物流公司之争。

并且此前，京东还出台了一个“推荐快递公司”的名单，除了天天快递，圆通、百世、EMS等快递公司也都不在京东的推荐快递之列。而这几家快递公司，都与阿里存在股权关系或深度合作关系。

随后，据第一财经报道，未被推荐的圆通快递称，目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2％左右，所谓“拉黑”，对圆通业务量的影响极为有限。同时，不在京东的物流推荐之列的百世快递发布声明，称在未公布任何考核数据，以“服务质量”为由，京东单方面干预平台卖家对诸多第三方快递服务商的自由选择权。

另外一方面，京东则在此前对经济观察者网表示，目前京东暂停合作的快递企业仅有天天快递、百世汇通快递两家。而且暂停的原因是基于服务满意度的考量，并表示这次是一场快递行业的体验之争而不是商业利益之争。

资料图：刘强东@视觉中国

评论：中国电商物流市场应共同发展

最后，据央视早先报道，中国物流学会特约研究员杨达卿表示，中国电商物流发展的今天已经成为一个全球领先的市场，这个市场的发展很大程度得益于包括阿里巴巴、京东商城、苏宁云商等领先的电子商务企业的推动。在它们的推动下，互联网加物流这种先进的商业模式得以普及，而互联网加物流的一个核心理念就是开放和共享。

所谓开放和共享，就是允许多元市场主体的共同参与，我们知道今天中国电子商务物流市场里面，仍然存在着弱小散这样一种局面，这种局面的改进，单体企业的改进是挺难的，还是需要包括阿里巴巴、京东、苏宁云商这样的平台企业共同参与，推动产业的集群升级，如果说平台企业和参与主体产生矛盾、产生摩擦，双方应该坐下来去协商、去解决，而不应该采取断然割裂，这不利于整个电商物流市场的有序发展。