去年年底，多家媒体报道了吉利准备收购沃尔沃集团股份，试图进入沃尔沃卡车领域一事。

现在，事情可能已经走入正轨。据路透社3月1日消息，消息人士称，中国浙江吉利控股集团正在筹办31亿欧元（38亿美元）五年期贷款，用于收购瑞典卡车生产商沃尔沃集团8.2%股权，在收购完成后，吉利将拥有15.6%的投票权，成为沃尔沃集团的最大单一股东。但投票权小于瑞典投资公司Industrivarden，排在第二位。

李书福@视觉中国

路透社的报道表示，该笔贷款由中信实业银行和法国巴黎银行负责承销，并于本月稍早启动。贷款分为22亿欧元和9亿欧元两部分，由两个单独的特殊目的公司（SPV）作为借款人，担保方均为吉利控股旗下瑞典子公司--沃尔沃汽车。

按照去年12月吉利和目前8.2%沃尔沃集团股票拥有者Cevian Capital签订的协议，这些股份价值约为33亿美元。根据金融时报去年年底的报道，此次吉利的收购价格约为32.5亿欧元。

沃尔沃卡车可能再度与汽车合并？

在1999年，沃尔沃在向福特集团出售汽车业务时，将旗下卡车和汽车业务进行了拆分，汽车业务归于福特，卡车则继续属于沃尔沃集团。随后到了2010年，李书福从福特手中收购了沃尔沃汽车，并且重振了这家瑞典汽车制造商。

另外一方面，金融时报称，沃尔沃集团本身在Cevian成为股东的11年来基本上扭转了局面，自2016年6月以来，沃尔沃集团的股价已经翻了一番。

而此次出售8.2%的股份将使Cevian这家瑞典维权投资者斩获约20亿欧元利润。野村证券表示，这笔32.5亿欧元的股份出售将成为任何一家维权投资者史上最大的退出交易，超过2016年Icahn Enterprises出售美国铁路车辆租赁公司（American Railcar Leasing）所得到的27亿欧元。

最后，吉利再度收购沃尔沃会不会带来沃尔沃汽车和卡车的再度“合并”？金融时报援引接近交易的人士介绍，有关两个品牌重新合并的传言“不成熟”。但上述人士补充称，吉利认为两家沃尔沃存在显著的合作潜力，包括联合营销、在自动驾驶和电动汽车等项目上共享技术，以及帮助该卡车制造商提升其在中国市场的表现（目前它在中国陷入挣扎）。

沃尔沃集团股价

延伸阅读：吉利收购戴勒姆•奔驰股份

本月24日吉利集团宣布，由李书福拥有、吉利控股集团管理的吉利集团已通过旗下海外资金主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，股票价值约90亿美元，由此成为戴姆勒最大单一股东，并承诺长期持股。

但是，吉利的收购遇到了大量的反对，据路透社2月27日援引德国《斯图加特报》说法称，德国经济部长吉普理斯（Brigitte Zypries）于周一（26日）表示，德国政府将仔细审查中国吉利汽车购买价值90亿美元的戴姆勒股权的决定。

“我们必须非常仔细地审查，我会持续密切关注吉利的入股，会检查它是否遵守了股权登记要求，”吉普理斯说，“吉利做出收购9.7%戴姆勒股权的决定需要得到解释……如果有一名竞争对手公司的代表在戴姆勒监事会中占一个席位，那可能会带来问题。”

对于吉利方面可能会得到戴姆勒一个监事会席位的问题，戴姆勒公司内部也存在不满。

据《德国商报》报道，购股消息传出后，戴姆勒监事会的员工代表宣布，将仔细研究吉利集团的承诺与行动，寻求阻碍吉利获得公司监事会席位，“这或许让身在德国的李书福不得不改签回程机票”。

而李书福在接受德国媒体Bild am Sonntag采访时说：“我尊重戴姆勒的价值观和企业文化，从未寻求获得监事会的席位，这绝对不是我的优先要务。”

图：中国经济网

最后，反对李书福收购奔驰的还包括沃尔沃集团本身，据德媒报道，沃尔沃集团于周一（26日）发表声明称，集团将在今年4月解除董事会成员萨穆尔森的职务，原因则是李书福收购戴姆勒股份引起了一些人对竞争对手的担忧。沃尔沃集团在声明中指出，沃尔沃集团与戴姆勒在卡车以及大客车领域互为竞争对手，因此集团不希望被对方了解企业内部情况。萨穆尔森是沃尔沃轿车的董事长，该公司由吉利集团完全掌控；而沃尔沃集团则只是部分股份为吉利集团所持有。