观察员
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美国港口大罢工迫在眉睫，全球供应链又有大麻烦？
美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的劳工纠纷正进入关键阶段。
由国际码头工人协会（International Longshoremen's Association，ILA）代表的约45,000名码头工人与美国海事联盟（USMX）之间的劳动合同将于9月30日到期，谈判至今尚未取得实质性进展，若未能在最后期限前达成协议，罢工或将于10月1日开始。
本次谈判的核心争议围绕加薪问题展开。2023年，国际码头和仓库联盟（ILWU）成功为西海岸港口的工人争取到了在未来六年内达到32%的工资增长幅度，ILA在此次谈判中寻求为其会员争取同等甚至更高的加薪，期望补偿因通胀导致的购买力下降。
此外，自动化问题也是谈判的一个关键争议点。
ILA对自动化设备的引入持强烈反对，尤其是无人驾驶卡车和半自动化设备的使用，认为这将导致大量岗位流失。
ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在谈判中表示：“只要我还活着，我们绝不会允许自动化进入工会并让工人失业。”ILA长期以来一直在新泽西、弗吉尼亚、佐治亚和德克萨斯等重要港口抵制自动化，以保护工会成员的就业机会。
ILA主席哈罗德·达格特在采访中强烈反对港口自动化
东海岸港口处理着美国43%的进口货物，任何停工都可能导致全国范围内的供应链延迟。零售业、食品供应链和汽车工业等依赖及时库存管理的行业，预计将受到尤为严重的打击，可能导致货架空置和物价上涨。
《纽约时报》报道称，许多企业已经在为可能的罢工做准备，一些公司加快了货物运输，甚至将货物转移至西海岸港口。然而，西海岸港口的容量有限，无法完全消化东海岸港口的货物流量，企业的应对措施只能在短期内起到缓解作用。
随着罢工威胁愈发逼近，美国政府的干预也成为一大不确定因素。据美联社分析，虽然拜登政府可能会像2022年干预铁路罢工一样，动用《塔夫脱-哈特利法案》（Taft-Hartley Act）来强制码头工人返回工作岗位，但这种情况可能不会在总统选举之前发生。拜登政府一直被认为是亲工会的，强制工人复工可能会引发政治风险，尤其是在临近总统选举前。
目前谈判仍在进行，但局势并不乐观，工会和港口运营商的立场依然存在巨大差距，许多企业已经在为最坏的情况做准备。
如果罢工真的发生，预计影响将不仅限于美国国内，还将波及全球贸易体系。全球企业可能需要重新评估他们的供应链战略，以应对潜在的港口关闭和运输延迟。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 杨付博杰
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最热 最早 最新- 全部楼层guan_16406481281035如果双方都是满血都是一千，那杀敌一千自损八百简直太划算了。
就算敌方满血一千，我方满血801，那也划算……我们不是只有那一个对手。
互相伤害以后还得提防第三个背后捅刀子啊。 - ILA主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）在谈判中表示：“只要我还活着，我们绝不会允许自动化进入工会并让工人失业。”ILA长期以来一直在新泽西、弗吉尼亚、佐治亚和德克萨斯等重要港口抵制自动化，以保护工会成员的就业机会。
坚决支持哈主席。 - 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。你的敌人想自杀，让你出点钱买把BIUBIU给他，你都不愿意出吗？
- 10月1日开始罢工？
FBI：警觉，通共！统统抓起来 - 美西强大的工会组织，从某种意义上来说，是发达国家的刹车皮。
- 我记得半个月前美国海运费就涨了， 然后嗯，下半年，十一前跟春节前都会涨。
做美线海运的，真是习惯了美线的涨价跟港口的罢工，以及各种季节性的港口附加费！还有临时性的罢工附加费。反正这些成本都是美国那边承担！ - 不用罢工了，美国闭关锁国，可能很快就没有进出口了，港口也许很快就会关闭……
- 其实也没什么，正好借此机会脱钩断链……
……
如果没有中国的廉价生活用品，美国穷人的工资可能最少要涨一半才能维持原有的生活水准。 - 不是美国人不知道体恤国家困难，实在是工人的生活难以为继，通货膨胀远远超出了美国政府公布的数字，工人想要维持生计实属不易。
……
这些年美国工人的工资没有增长，但是由于特朗普贸易战，物价的涨幅远远超过了工人的承受能力，一连串的工人罢工，对美国重新工业化是一个沉重打击。
……
冷战以来，是中国的低价生活用品维持了美国的社会生活，支撑了美国的金融化，现在美国突然对中国的生活用品出手，大幅提高关税，等于间接缩减了美国工人的收入。
……
一方是美元被大量注水贬值，一方面是来自中国的日常用品因为高关税变得更贵，美国每个家庭一个要多出几千块的基本开支，这对于没有积蓄的美国人来说压力自然是很大的。 - 米国港口工人可是妥妥的高薪，年收10万家常便饭，能进去的都是工会真正的自己人！敢动这些人，祝好运！
- 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。人为增加了物流成本，厂商只能被动提高商品价格，又加重了通胀，他们再罢工要求涨工资，一直循环下去...
- 全部楼层抱朴守拙杀敌一千自损八百，是不太划算。
但杀敌一千，自损100，就是能接受的。
有时候，就是个交换比问题。打仗想零伤亡不现实。
何况这个不是我们能干预的，支持反对都是口嗨而已。总不能让人口嗨都不准吧？如果双方都是满血都是一千，那杀敌一千自损八百简直太划算了。
就算敌方满血一千，我方满血801，那也划算…… - 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。这次是东岸大西洋方向哦
- 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。帝国的崩塌从来就不是一蹴而就的，是无数小的不被重视的问题不断积累，不知不觉中帝国的脊梁就被压断了。
- 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。那个市场现在就是这么个“总体上日趋腐朽低效混乱扭曲、间或恶性抽疯失能发作”的操行，做那个市场的中国企业难道不应学会适应它么？
- 全部楼层秋旭这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。杀敌一千自损八百，是不太划算。
但杀敌一千，自损100，就是能接受的。
有时候，就是个交换比问题。打仗想零伤亡不现实。
何况这个不是我们能干预的，支持反对都是口嗨而已。总不能让人口嗨都不准吧？ - 美国的港口码头对全球存在着巨大的安全风险。
- 坚决支持以及肯定这些工人维护自己的权利
- guan_15867809142710坚决支持45,000名码头工人维护自己神圣权益的斗争！！这种支持就是在"误伤"中国利益，因为海运业务占比最大的中国出口产品需要进入美国市场，任何延误都会给中国企业造成损失。
- hnzhucc美国工业最大的问题是工会组织，美国汽车产业的重镇底特律，就是被这玩意儿给搞破产了。如果不废除选票制度和苛刻的劳工法律，就不要指望MAGA，这些组织就是工业自动化的绊脚石。美国（不仅仅是在工业上）最大的问题是：利益博弈。
国家由谁掌舵，是党派之间在国会博弈。
政府的管理，是三权分立，相互制衡（博弈）。
劳资关系，是企业和工会相互博弈。
社会上的任何问题，都可以宣讲，组织签名，集会，拉上一票人（各种游说），到各级议会去争论博弈。
美国的大大小小的事情，都是争出来的。充分的体现了“民主”
这种制度，在国力上升的发展时期，很有效。博弈成功的一方，多拿多占，而失败的一方，无非是少拿利益而已。毕竟国内利益很多。足够所有人分了。
然而，一旦发展受阻。利益变小。就出现了“赢者通吃，败者一无所有”的局面。形式一下子就变得残酷起来。
因此，美国必须不断的打劫全世界，一刻也不能停。也不敢停。一旦停下来。就麻烦大了。
历史上工会可不止一次的提过涨工资，都多多少少的得到了满足，毕竟收割世界利润大，分一些无所谓。可这次不同了，国内通胀，工人必须涨工资，否则活不了。而工厂利润下滑，再增加成本，离死不远。一下子，就是你死我活的斗争了。
看近几年，能很明显地发现美国国内的矛盾好像突然变多了。就是这个原因。甚至总统竞选，也再次开启了枪杀。
此时的美国，要么再次打劫（要么再次推高美债？），用巨大的利益安抚国内。要么，内部斗争加剧，你死我活。
这是美国强盗逻辑的根本，是他们强大的根源。但也是他们的命名所在。
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