唱衰“一带一路”的声音一直不少。起初是些怀着嫉妒恨的国家说些不凉不热的酸话，跟着是一些戴着有色眼镜的西方媒体炒些莫须有的假话，近来又添了不少唯恐中国不垮的国内外人士在网上嚷嚷些不靠谱的话——其中被骂得最凶的就是中国的铁路外交，什么中国的竞标无一成功、基本谈成了也遭遇流标、就算开工了也还会半路搁浅、中国政府就是赔本赚吆喝，甚至骂中国政府就是拿着国人的血汗钱给外国人民造福。

既然对中国铁路外交有如此多的误读误判，咱就聚焦铁路外交，逐条捋捋今年的成败得失。

一年到头一事无成？错！12月2日，老挝四十周年国庆当天，中老铁路举行了隆重的开工奠基仪式。中方是人大常委会委员长张德江专程出席，老方呢，国家主席、政府总理、国会主席外加两个副总理悉数参加，东盟各国驻老挝大使也应邀出席，现场那叫一个热闹！先是撒吉祥花瓣，再是用系了红丝带的新铁锹奠基培土，然后再由老挝国家主席敲9声祝福铜锣，边上20多位老挝美女随着《老挝-中国》的歌声伴舞，据说前一天还专门请高僧做了法事，总之就是用最隆重的方式庆祝吧。

张德江与朱马里出席中老铁路开工奠基仪式

中泰、中老铁路规划线路

该铁路北起老中边境磨憨至磨丁口岸，向南经南塔省、乌多姆赛省、琅勃拉邦省、万象省，直至老挝首都万象市，线路全长418公里，设计时速160公里，全部采用中国技术标准和设备，总投资近400亿元人民币，预计将于2020年建成。铁路建成后，将把万象至中老边境的旅行时间由现在的12小时缩短至3小时以内。对老挝人来说，拥有一条铁路贯穿全境并与外部世界连接起来，由“陆锁国”变“路连国”，是祖祖辈辈的梦想，今天是梦想实现的日子。对中国来说，这是第一条由中国独立设计、施工、装备、运营、管理的国外铁路，也是中国铁路外交史上值得载入史册的事件。

说来说去就成功了中老铁路这一条？错！中老铁路开工第二天，中泰铁路就正式签署了协议，并于12月19日举行了项目启动仪式。中泰铁路合作项目为全长约867公里的复线铁路建设，时速约每小时180公里，全线包括坎桂－曼谷、坎桂－玛塔卜、呵叻－坎桂及呵叻－廊开共4条线路，项目总额约97亿美元。

前不久，中国铁路总公司与印度尼西亚四家国有企业签署协议成立合资企业，标志着中国企业正式赢得雅加达—万隆（雅万）高铁项目。该项目由中印尼合资公司负责建设运营，全长150公里，最高设计时速300公里，拟于2019年开通运营，预计投资金额55亿美元。

仅年内开工的这三条线，加起来总里程就超过了一千公里，考虑到总投资量、总出口量、带动的中国和当地就业量，从哪个角度看都算超大型项目和超丰硕成果了。

正在谈着的项目更多，这次习总在非洲的大手笔，一大块也是投向基础设施建设的，今后的收获会更喜人。

数据显示，迄今，中国在非洲在建和已完工的铁路里程达到5756公里，中国还在非洲援建了4335公里公路、9个港口以及12个机场。

上月23日，李克强总理在同马来西亚总理纳吉布举行会谈时，表示将积极探讨开展马来西亚-新加坡高铁建设、马来西亚南部铁路建设等项目。

今年9月，国家主席习近平访美期间，两国还宣布组建合资公司，建设并经营美国西部快线高速铁路，全程370公里，预计总投资额127亿美元，连通赌城拉斯维加斯与洛杉矶，这也是中国在美国建设的第一个高速铁路项目。工程将于明年9月开工。

今年4月22日，国家铁路局网站刊文称，“中巴就联合开展中巴经济走廊铁路项目可行性研究签署合作文件”，文中提到，中方将帮助巴基斯坦升级该国“1号铁路干线”，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。中巴经济走廊铁路线终于揭开庐山真面目。