8月31日，全国第一张覆盖全省空域的无人机空域批文由陕西省颁发，颁发对象则是京东。而在6月底，顺丰与江西省赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复，成为了成为当时国内唯一获得正式审批的，且由企业、中央监管部门和地方政府共同推进的示范空域。

2016年6月8日，京东无人机在宿迁送货顺利完成第一单（视觉中国 图）

物流运输企业纷纷投身无人机领域，这是以后打算漫天都是快递无人机吗？界面新闻9月4日刊文探秘京东和顺丰的无人机离真正商业化还有多远？答案是：很远。

以下为原文：

按照现在每年50%的增速，7年后每天将产生10亿包裹，目前每家快递公司的快递员都在10万以上，人力资源昂贵、密集劳动力管理粗放等问题出现，地面运输和人力已经无法满足快递企业的需求。

从技术上来说，无人机使用已经非常成熟，亚马逊用无人机送货的场景唤起了快递大佬们“快递上天”的幻想。

随着顺丰大型无人机曝光，众多媒体称顺丰无人机将“全面商用”，京东2017年以来也在制定包括干线、支线、末端配送的三级通航无人机物流网络布局，但这条路究竟还有多远？

飞到农村去的京东无人机

八月的江苏宿迁已经进入雨季，雷雨交加使每天十点的无人机飞行计划搁浅。位于宿迁的京东无人机调度中心负责人告诉界面新闻记者，由于天气影响无人机“已经一周没飞了”，7月份只飞了21天。

在京东位于宿迁电商产业园区内、京东亚洲一号仓旁边，有一栋占地数十亩的二层小楼，这里是京东的无人机调度中心。

一楼大厅中展示了京东的无人机机型，从第一代旋翼机到现在的主力机型“Y-3”。二楼有数十台无人机模拟器供学员进行模拟飞行，当阴雨天不能进行飞行时，四名教员就在这里进行教学。负责人告诉记者，这些学员从全国各地应召而来。

京东的主力机型Y-3

二楼的一个小房间里，一块大屏幕上显示了所有京东无人机的飞行状况，包括定位、时速、飞行时间和包裹、订单的参数。无人机飞行时，两名运营人员在大屏幕前进行监控。

今年618京东宣布在宿迁和西安开始无人机“常态化运营”。负责人介绍，目前宿迁已开通四条线路，每天飞行2-8个架次，最远到2.5公里之外的村庄，飞行往返时间20分钟。自5月开始运营以来，每周运输货物30公斤左右、18单左右。界面新闻记者在历史寄送数据中看到，每架次的订单量在1-3个左右。

为什么量这么少？为什么不选择需求更大的村庄？原因是多旋翼机无人机有诸多限制。

位于二楼的无人机模拟飞行器

所有的包裹来自隔壁的京东“宿豫区配送中心”，要求体积、重量和目的地合适，其余包裹需人力进行配送。举例来看，体积要求是40*40*40厘米，这意味着连一提卫生纸都无法运输。

另一方面，无人机抗风抗雨能力有限，受恶劣天气影响大。此外，小型无人机的飞行高度只有100米，根据相关规定，不能在城市主干道、居民区和高楼区上空飞行。诸多限制缩小了可配送的范围，所以无人机运力并不能取代地面运力。

与一些报道中无人机直接配送给买家不同，考虑到安全和降落要求等多种因素，目前京东无人机配送的还不是“最后一公里”——无人机的降落点是村委会等公共场所，需由村民自取。

成本方面，目前宿迁配备4架无人机，一套标配的无人机系统大概需要15万元；每架自带电池4组，此外备用电池10组，每组电池3万元左右，使用寿命5-6年；每飞行一次电池损耗费用约20元。总共算下来，成本不菲。

对于成本，京东无人机项目负责人刘艳光对界面新闻记者表示，她很难给出一个准确的答复：“随着数据的积累，应用场景会越来越清晰。”

刘艳光表示，多旋翼机适合偏远山村等地方，“隔山跑死马”，未来京东会开发更多的机型，实现全品类的覆盖。

一名知情人士对界面新闻记者表示，目前多旋翼机在业内的总体成本下限为8元/公斤/公里，数倍于城市快递员的配送成本，但却低于农村的物流成本。

一方面，根据商务部发布2017上半年全国农村电子商务运行情况，2017上半年农村网络零售规模同比增长38.1%，高出城市4.9%。

但从电商平台的反应来看，农村电商业务一直是“赔本赚吆喝”：京东曾推出了农村电商部门，后被取消；阿里也刚刚暂停了村淘业务，究其原因都是物流成本太高。

在参观的最后，界面新闻记者见到了京东宿迁调度中心的9名员工：一位负责人、4名无人机教员和负责维修维护4人。

在宿迁，除了这个无人机调度中心，京东在宿迁还有全国呼叫中心（客服）、云计算中心、亚洲一号仓和京东商城等项目。

调度大屏幕

但这个无人机调度中心显然吸引了无数的目光，负责接待的工作人员对界面新闻记者表示，他最多一天接待了六次参观，前一天刚刚接待了江苏省副省长和宿迁市委书记。

除了政府部门，国企单位诸如水利、电力等部门也对无人机有兴趣，欲采用其进行高空勘测等任务，该调度中心还欲与当地高校联合输出无人机课程。她强调，京东未来的运营能力将对社会开放。

目前亚马逊、苏宁、圆通、中通进行测试的都是多旋翼机，在业内人士看来，多旋翼机只是个“玩具”，可靠性低，在复杂电磁环境中无法正常运行，是飞行效率最低的飞行器，但它的优势是技术含量低、制造简单、成本低。

顺丰的无人机为什么有窗户？

7月，印有顺丰logo的大型固定翼无人机在水上起飞的视频引起热议。

视频截图