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继停飞潮后,美媒又担心中国带这个头
关键字: 美媒担心中国取消波音737MAX订单波音737MAX坠机但是埃航空难发生后,随着波音陷入越来越深的麻烦,中国的想法可能会发生变化。
“现在,中国可能看到了一个能让自己成为航空航天业领导者的机会;之前引领的全球停飞潮,让美国联邦航空管理局感到尴尬,因为这使美国监管机构在为飞机适航性辩护的过程中处于孤立状态,并且成为其盟国中最后一批宣布暂时停飞。中国可能不会放弃作为安全倡导领袖的新角色,特别是中国商飞准备在2021年推出C919,或许将打破波音——空客双寡头垄断的形势。”
评论认为,中国曾表示C919已获得800多架订单,但C919面临的问题之一是,与西方同类客机相比,安全飞行记录稀少,“因此在飞行安全方面,中国做的任何提高形象的举动,都对中国商飞订单有利,也可以增加中国民众的信心”。
彭博社还称,在此背景下,即使中国现在仍采购波音客机,那也是短期的。根据波音公司数据,在尚未交付的4636架737MAX订单中,中国(大陆,香港另算)占104架,远少于美国、爱尔兰、印度等。随着中国消费市场的壮大发展,订购数量显然无法满足需求量的增长预期。
尚未交付的波音737MAX客机订单,中国大陆订单量排名第8,前七位分别是美国、爱尔兰、印度、印尼、巴西、中国香港、新加坡,截图来自彭博社
不过,埃航坠机对波音的影响终究有多大,目前还不好说;但对波音而言,更紧迫的威胁不是排除贸易谈判中还没最后确定的订单,而是取消尚未交付的订单,“虽然数量并不多,但中国的举动可能引发其他国家效仿”。
737MAX客机坠毁对波音带来的真正财务影响仍无法预期,但同时,它的竞争对手并没有浪费时间。
据彭博社19日称,波音19日收盘时股价上涨不到1%,为373.43美元。自埃航坠机以来,该公司的市值已下跌约280亿美元。
但上述外媒没有提及的事情是,事实上,已有数个国家和外国航空公司表示将推迟接收或取消采购737MAX客机。
据观察者网统计,韩国3家航空公司仍有14笔737MAX8订单待收货,但韩国国土交通部表示,“如果(飞机)安全无法保证,我们不会收货”。泰国国际航空公司曾计划购买38架737MAX机型,但目前已取消采购计划。印尼狮航正计划退订222架737MAX客机,订单总价值220亿美元,或改为其他机型。狮航执行董事普图特确认,该公司已经推迟737MAX的交付。据统计,波音还有211架737MAX尚未交付狮航。
路透社3月13日也援引消息人士的话称,鉴于737MAX已遭全面停飞,未来交付实际上已经冻结(effectively frozen)。一位要求匿名的航空融资人士评论称,“谁会收下一架不能执勤的飞机。”
3月14日,波音公司在美国FAA宣布停飞的第二天便表示,将暂停向客户交付737MAX型号的飞机,但是会继续制造这款飞机,同时评估形势(包括潜在的产能限制)将如何影响生产系统。
另据第一财经20日消息,一家手握大量波音737MAX订单的租赁公司高层透露,“国内航空公司、租赁公司的大部分飞机订单还没有交付,但目前没有公司向波音表达退订单的意愿,所有人都在等波音的说法。”
其实,正如此前中国率先宣布停飞一样,美媒竟先质疑中国是出于“非技术原因”;但随着世界主要国家跟进后,美国国内氛围也开始“倒戈”,纷纷敦促政府停飞。无疑,在攸关无数乘客和空乘人员安危的情况下,中国第一时间做出这个决定、等待相关调查结果的负责任举动,赢得了全世界共鸣。
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- 责任编辑:朱敏洁
- 最后更新: 2019-04-01 13:56:39
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