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两失事客机少装关键安全设备?没买波音额外收费项目
关键字: 波音埃航狮航安全设备《纽约时报》称,波音拒绝透露737 Max的可选安全设备列表,也不愿透露这些功能的价格。
但是,2003年一份未经修订的文件显示,巴西戈尔航空公司(Gol Airlines)在购买波音737早期型号时,为机组人员的氧气面罩多支付了6700美元,为更加高级的天气雷达系统控制面板多支付了11900美元。
对此,戈尔航空截至目前未予置评。
“关键时刻,这肯定是有用的”
美国航空公司在这两大安全设备上的购买情况又如何呢?
美国航空(American Airlines)称,他们订购了100架飞机,其中有24架购买了“攻角指示器”和“警示灯”。
西南航空(Southwest Airlines)订购了280架飞机,目前为止给其中36架飞机安装了“警示灯”。他们还在飞行员头部上方的显示器上安装了 “攻角指示器”。狮航坠机事件发生后,西南航空表示,他们将对737 Max机队进行修改,把“攻角指示器”安装在飞行员的主电脑屏幕上。
美国联合航空(United Airlines)订购了137架飞机,收到了14架,均未购买上述两项安全设备。美联航发言人表示,他们的飞行员在驾驶过程中使用其他数据。
两起空难,同一型号飞机,346人遇难 @视觉中国
除了安全设备之外,狮航空难发生后,两家美国飞行员工会都表示,波音737 MAX机型的MCAS存在潜在风险。
MCAS在飞行中只会从1个传感器上读取数据,这很容易让系统受到单点故障的影响。有分析认为,狮航的空难就是因为,MCAS从其中一个传感器中读取到错误数据,导致了无法恢复的俯冲。
目前,波音正在对MCAS软件做改动,MCAS之后将会从两个传感器上分别读取数据。如果两个数据相差甚远,MCAS将被禁用。
安全专家称,最好在所有飞机上都安装“攻角指示器”和“警示灯”,这样可以提醒飞行员和飞机维修人员注意传感器问题。
航空电子和卫星通信顾问、前波音控制工程师表示,警报响起可以提醒飞行员注意,如果MCAS错误启动,应该立刻准备关闭MCAS。“在最紧张的时刻,这一定是有用的。”
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- 责任编辑:王慧
- 最后更新: 2019-03-22 11:37:58
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