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马来西亚总理安瓦尔将于本周访问中国,交通部长随行或讨论新隆高铁项目合作
最后更新: 2024-05-08 19:33:30【文/观察者网 熊超然】当地时间3月26日,马来西亚交通部长陆兆福在参加马来西亚广播电视台(RTM)直播节目时表示,他本周即将与马来西亚总理安瓦尔·易卜拉欣(Anwar Ibrahim)访问中国,并同中方讨论加强现有合作以及开发新项目。值得一提的是,这是继新加坡总理李显龙之后,近期又一位即将来华访问的东盟国家领导人。
据新加坡《联合早报》报道,陆兆福在节目中表示,马来西亚和中国两国的铁路合作项目颇多,中国在铁路建设方面的实力非常强大,此访或将探讨马中两国企业合作发展新隆高铁(HSR)项目的可能性。值得注意的是,该项目于2016年签署协议,但在2021年终止,因此新隆高铁能否重启也备受关注。
这是安瓦尔去年11月就任马来西亚总理后首次访华,他在就任之初就已明确表示,提升与中国的双边关系是马来西亚的优先事项,不会让两国关系只维持现状。据悉,其访华行程将于3月29日开始,共计四天,其中他将先前往海南博鳌参加博鳌亚洲论坛2023年年会,再前往北京继续访问行程。
马来西亚中文媒体《东方日报》稍早前引述安瓦尔政治秘书曾敏凯的话称,安瓦尔此次访华不只着重于商业成果,各界也应从国际关系和影响力的角度来看待此访。
《联合早报》报道截图
《联合早报》报道称,马来西亚交通部长陆兆福在节目中确认了将与安瓦尔一同访问中国的消息,其中讨论重点就是加强两国现有合作以及开发新项目,特别是在铁路发展方面。
陆兆福透露,此次访问中,安瓦尔或将讨论马来西亚和中国企业一起合作发展新隆高铁项目的可能性。他说:“大家都知道我们的东海岸铁路计划,中国公司是整个项目的承包商,中国在铁路建设方面的实力非常强大。”
他补充说:“我们也知道一些中国企业对新隆高铁项目感兴趣,所以这可能也是其中一个会讨论到的项目。”陆兆福还表示,由于此次访问的国家是中国,因此陪同安瓦尔出访的内阁部长主要以华裔部长为主,安瓦尔还因经费原因对(陪同)出访人数有所限制,所以他能够随行前往中国是一种荣幸。
2022年12月28日,马来西亚交通部长陆兆福在吉隆坡接受新华社编辑对话。新华社编辑 朱炜 摄
新隆高铁,又称隆新高铁、新马高铁、马新高铁,是新加坡和马来西亚两国在2016年签署双边协议决定共同修建的从新加坡到吉隆坡的高铁。根据协议,项目建成后,两地之间的车程将缩短至90分钟。
然而,这一项目先后历经三届马来西亚政府,由于“经济原因”等因素,最终也未能付诸实施,可谓“命途多舛”。2018年,提出该项目计划的纳吉布在大选中落败后,继任的马哈蒂尔政府并不认可这一项目,马哈蒂尔称,新隆高铁“对马来西亚没有好处”,马来西亚“一分钱都赚不到”,转而寻求推迟项目建设。
2020年11月,马来西亚作出积极表态,称马方已对项目提出修改意见,正在与新加坡方面进行讨论,但双方最终仍未能在12月31日的期限前达成一致。2021年1月1日,新加坡总理李显龙和时任马来西亚总理穆希丁正式宣布,新隆高铁协议失效,该项目将终止。
事实上,与新加坡和马来西亚同为东盟国家的印度尼西亚,已在高铁项目上与中国展开了深入合作。去年11月16日,一列由中国铁路研发制造的高速铁路综合检测列车对雅万高铁德卡鲁尔站至4号梁场间线路进行了全面检测,获取的各项指标参数表现良好,标志着中国和印尼合作建设的雅万高铁试验运行取得了圆满成功,也再次展现了中国在基础设施建设方面所具备的雄厚实力。
据马来西亚《东方日报》消息,安瓦尔此次访华行程基本已经确定,他将于3月29日前往海南博鳌参加博鳌亚洲论坛2023年年会,随后再前往北京继续访问,共计四天。
当地时间11月24日,安瓦尔当选马来西亚第10任总理,召开首次官方新闻发布会。图自澎湃影像
马来西亚总理安瓦尔的政治秘书曾敏凯指出,虽然中国是马来西亚最大的贸易伙伴,但对于安瓦尔此次访华,不应该只是着重于商业成果,而应该从国际关系与影响力的角度来看待。
他说:“安瓦尔选择到中国有一定的代表性。安瓦尔此前走访了东南亚国家,现在到中国访问,等于是以东南亚国家领导人的身份踏入了国际舞台。”同时,曾敏凯还认为,安瓦尔在伊斯兰国家有一定的地位,并且是东盟主要领导人代表之一,因此他不仅是以马来西亚领导人的身份到访中国。
当地时间11月24日,马来西亚大选结束后,该国最高元首阿卜杜拉宣布,希望联盟领袖安瓦尔为马来西亚新任总理。在宣誓就职后的首场编辑会上,安瓦尔就明确表示,中国是重要邻邦,马来西亚对华优先考虑加强双边关系,促进贸易、投资和文化交流。他本人不会让马中关系保持现状,而是继续推进双边关系。
值得注意的是,安瓦尔也是继李显龙之后,近期又一位将到访中国的东盟国家领导人。此前,新加坡总理公署3月26日发布公告称,新加坡总理李显龙将于3月27日至4月1日对中国进行为期六天的正式访问,期间将到访广东广州、海南博鳌以及北京。
资料图:新加坡总理李显龙 图自澎湃影像
除了东盟国家领导人之外,近期多位欧洲领导人也先后宣布访问中国的消息。3月22日,西班牙媒体称,西班牙首相桑切斯将对中国进行国事访问。3月24日,法国总统马克龙表示,他已邀请欧盟委员会主席冯德莱恩于4月4日访问中国,欧盟委员会方面也已证实这一消息。
“欧洲各国领导人突然争先恐后地预定航班,前往中国。”对此情形,“政客新闻网”欧洲版(politico.eu)3月24日以此标题发文形容道。
谈及原因,这篇报道分析称,一方面,欧洲各国试图就在俄乌冲突、安全与贸易等问题上的分歧与中方展开沟通;另一方面,不少欧盟成员国承认,不论国际局势如何,欧洲“不能失去中国”,应当继续与中国展开接触。
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- 责任编辑: 熊超然
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最热 最早 最新- 全部楼层guan_16763776442256李三代是谁?他秘书?
- 全部楼层输入昵称包含违禁词和他们聊过,确实,他们(年轻人)政治觉察力不够。但是也可能是他们政治条件就是这样造成的。他们老年人可能更清醒一些,而年轻人更有一种政治幼稚感。(不过也可能是和普通人聊的关系)是的,我还在油管跟他们互相怼过。年轻群体很多都被洗脑,反大陆,而且全盘接受台湾还有西方的谣言体系。
中老年人反而还是比较客观。 - 全部楼层深海先赔钱再说以后的事情,否则别谈!别惯他们抢劫的恶习!不能再同意了,国外这种竞选机制特别低智,你支持的我就反对,而完全不考虑自己实际需求。这对我们的基建项目来说,是巨大的风险,毕竟基建项目时间周期长。我们以后对外项目,一定要有完善的赔偿机制。不能我们废了这么多心思,投入了这么多,说不做就不做,还拿这种事情两面三刀。
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所以自古以来,小国依附于大国,其实是最实惠的做法。
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小国竞争不过大国选择依附没啥问题,正正当当做贸易就是了。
像以前那样摆大国天朝心态,死要面子活受罪的朝贡还是让他进历史的垃圾堆吧。 - 全部楼层强弩远弓即便是在非常公平的环境下,小国也是无法和大国竞争的。就像小公司只能给大公司做配套一样。
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西方殖民地体系,满打满算也不过三百年,就维持不下去了。而朝贡体系稳定的维持了上千年。 孰高孰低不言而喻。其实是借助外部稳定扰动因子,维持区域势力平衡,最省钱最靠谱的办法,有时附属国甚至可以不再费力制定自已的国家发展纲要。 - 全部楼层不忘初心齐玛蓝朝贡一般来说都是天朝宗主国吃亏朝贡体系,是升级版的分封制。附属国是宗主国的外围,包围宗主国。御敌于国门之外。 而宗主国享有属国的军事指挥权。 从安全的角度上说,是宗主国占足了便宜。
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马国华人集中清末或者抗战时期过去的,基本是广东福建人,虽然有民系不一样,但他们没明显分歧。
马国的问题大概在于新加坡分离前后,政治斗争失败(华人当选吉隆坡市长还是什么,然后马来人用武力攻击),最后在英国和马来政府对马共镇压使之失败迁往泰国森林。然后政权,领导权被马来人垄断,差点连华语学校也保不住。
只能说,华人几十年前的政治失败,导致今天没政治话语权。
现在,政权,法律,军队,人口优势,都被马来人掌控,这就不是团结不团结能解决问题的。(实际华人在选举中都比较团结,但无法再起风浪)他指的窝里斗不是华人斗华人,他说的意思更准确点是华人斗中国人。华侨是中国人,华人不是中国人 。 - 全部楼层和平发展复兴权力就是财富,失去了权力就等于失去财富是的
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现在,政权,法律,军队,人口优势,都被马来人掌控,这就不是团结不团结能解决问题的。(实际华人在选举中都比较团结,但无法再起风浪)权力就是财富,失去了权力就等于失去财富 - 全部楼层长孙无忌造什么谣?明明是中国当时的某个首富破坏的,网上一搜一大堆王总破坏一带一路马来西亚高铁项目,自己去查查不管真假,如果梳理下时间脉络,这个事件之后曾经的王首富就开始日风日下,开始走上还债道路了,真真假假谁能说得清呢
- 全部楼层yellow没政治话语权就什么都没有 国外的华人都不团结 窝里斗马国华人没有明显内斗问题。你说澳洲或者美国那有可能,因为那边华人有解放前后有香港有台湾有大陆,不是一群人。
马国华人集中清末或者抗战时期过去的,基本是广东福建人,虽然有民系不一样,但他们没明显分歧。
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现在,政权,法律,军队,人口优势,都被马来人掌控,这就不是团结不团结能解决问题的。(实际华人在选举中都比较团结,但无法再起风浪) - 坡坡铁路
- 全部楼层不忘初心齐玛蓝朝贡一般来说都是天朝宗主国吃亏吃亏?赔本的买卖没人做, 何况一做几千年
- 不是应该叫吉新高铁或是新吉高铁吗?隆新是啥玩意。
- 全部楼层天下ALEX记得当时大马华人对马哈蒂尔十分信赖,观网的一位大马妹子春小喜因为不满观网网友质疑马哈蒂尔的动机,和大家伙吵架,还把某位编辑炸出来道歉,最后离开了观网。不知道现在她怎么看。利益攸关!
https://user.guancha.cn/main/content?id=16299
当初被屏蔽了大量相关评论,甚至还被封了一个id。 - 全部楼层队长别开枪我18年的时候正好在马国油推项目,据我个人了解,其实主要当年马来西亚正好大选,希盟的马哈蒂尔为了赢大选,其实打了中国牌,因为高铁项目是前任总理纳吉布推的(这个人是个大贪污犯,但他在任时候和中国关系还是不错的),为了打击纳吉布,这个项目就被说成了中国赚大钱,纳吉布发大财,然后马来西亚吃大亏的一个项目。结果马哈蒂尔上台,就把这个项目停了,另外停的还有东部铁路(这是马来西亚国内的线路,中国企业当时都已经投了不少钱),这在当时中国是很不满的。当然这可能只是内因,外因也可能和当时美国打压中国,马来西亚政府有点首鼠两端有关。
当时和马来西亚当地华人朋友聊天(华人当时基本都是希盟支持者,对纳吉布政府和马华公会很不满),他们就算很亲华,但也完全被那套债务陷阱的说法说服了,认为马来西亚没办法负担这么贵的铁路。现在回过头看看,其实损害的都是马来西亚自己的利益,耽误了起码5年-10年的发展时间,而马哈迪尔也基本没干啥正事,只是忙于搞政治斗争,为自己儿子铺路。
https://user.guancha.cn/main/content?id=19930
由于国内政治斗争原因,中企建设的东海岸铁路计划(ECRL)并没有停建,只是修改了建设规划。当然由于中资利益受损,当时国内媒体一反常态发出了严厉警告。
这条铁路原规划全长688公里,2016年前首相纳吉布与中国签署协议时的投资总额为859亿7000万令吉。2018年马哈蒂尔重新上台后要求与中方重新谈判,经过修改路线后将成本减至502亿7000万令吉。2020年3月国民联盟政府上台后又宣布恢复纳吉布政府时期的东铁路线,再次重新谈判的东铁计划投资额增至749亿6000万令吉。
换句话说,基本同样的线路,经过两次谈判最终投资总额相比最初减少了110亿1000万令吉(约13%)。所以也不排除这是马国内部唱的红白脸,这也是小国以及所谓“民主国家”利用政府换届一贯的赖皮玩法。
马哈蒂尔停掉的是原打算采取日本资金与标准建设的新隆高铁。不过看到中日在印尼的高铁设竞争结果,兜兜转转下来估计这次重启计划还是要转给中企来做。 - 好家伙 都来了
- 全部楼层长孙无忌造什么谣?明明是中国当时的某个首富破坏的,网上一搜一大堆王总破坏一带一路马来西亚高铁项目,自己去查查老王确实狂妄,利欲熏心到拿国家银行的钱跟央企抬价,被告到中央,断了资金流。左右不了一带一路战略。
- 全部楼层长孙无忌造什么谣?明明是中国当时的某个首富破坏的,网上一搜一大堆王总破坏一带一路马来西亚高铁项目,自己去查查应该是对项目有所干扰啦,我记得马来西亚🇲🇾纳吉布过来访问,第一站竟然先去万达,拜访的王首富,两人见面合影一发出来倒是很像两国元首会面。人过来属于国事访问,先跑万达去。
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“全面和最终解决方案”:马方赔偿1.02亿新元
综合《马来邮报》、新加坡“亚洲新闻台”3月29日报道,新加坡和马来西亚两国当天正式发表联合声明,宣布就隆新高铁双边协议终止达成“全面和最终解决方案”,马方已向新方赔偿102815576新元(约合5.013亿人民币)。
声明表示,这笔赔偿金主要用于赔偿新加坡方面对隆新高铁的投资,以及因计划延迟造成的损失。经马来西亚政府核查后,两国就赔偿金额达成了友好协议,它代表两国就终止高铁双边协议实现了“完整和最终的和解”。
文中写了一部分原因,延伸阅读有更详细的信息。有一说一,马来西亚的问题更大,这几年马来西亚的政局太乱,所以这种大型的基础设施根本就没办法保证。
开个玩笑
说实在的,大马一直是很担心中国对其的影响,不仅打压本国华人,还要拉域外国家搞平衡,现在可能真的到了某个临界点,大马印尼之流发现这个所谓的平衡是维持不下去了。