【观察者网综合报道】印度《印度时报》23日报道，印度政府公告称废弃两年前开始的寻找国外合作方购买114架单发战斗机的竞标。据印度国防部高层消息人士称，他们很快将开始新的竞标项目，这次允许双发战斗机参加竞标。这意味着印度空军替换米格-21战斗机的计划再度受挫，这种飞机可能要到2027年才能全部退役，也就是在印度天空中“再战十年”。

据报道，印度空军原来的计划是购买114架单发动机的战斗机，并且要求按照“印度制造”方式，在印度设厂组装这些飞机。但国防部高层消息源称，印度空军目前规模已经缩减到31个中队（每个中队18架飞机），但印度方面认为要应对中国和巴基斯坦的“双重威胁”，需要至少42个中队。这个需求仍然在，所以下一步他们将会发布新的招标，把双发和单发战斗机都纳入考虑。

印度空军目前急于替换其手中大量米格-21和米格-27战斗机，但国际市场上并没有满足其需要的廉价先进战斗机……

这位消息源说：“原计划设置了不必要的限制，只允许单发战斗机参加竞标，最终将竞争限制在只有两种飞机（美国F-16和瑞典“鹰狮”），所以新招标的目标是增加竞标方避免不必要的障碍。”

此前，制造F-16战斗机的洛克希德·马丁公司已经和印度塔塔先进防御系统公司组成联合团队，而瑞典萨博公司则和印度阿巴尼集团合作参加竞标。

这个竞标计划到今天已经拖延了两年时间，这导致印度空军将规模扩大到42个中队的计划因此顺延到最早2032年才能实现。印度空军正制定新的采购计划，以满足其作战需求，以及技术转让和其他要求。

前任印度国防部长帕里卡尔当时提出了印度要建立单发战斗机生产线的计划，因为他认为，印度为了满足“紧急的作战需要”，只能订购36架法国“阵风”战斗机。而如果购买单发战斗机，当然的，将会更加便宜，即使其作战能力弱一些。

36架“阵风”战斗机的订单是在当时刚刚上台的人民党政府废弃了国大党前政府的126架飞机的“中型多用途战斗机”（MMRCA）竞标方案后提出的替代方案，这些飞机将在2019-2022年间交付，2016年9月印度与法国签署了高达78亿欧元的合同。

但是这些“阵风”飞机不够填补印度空军对战斗机数量的要求。到2022年，印度空军还有10个目前使用米格-21和米格-27战斗机的中队面临飞机退役的问题。到2027年，如果没有新飞机，印度空军将只剩19个中队，由于国产“光辉”战斗机的长期拖延，到2032年，这个数字甚至将进一步减少到16个。

印度自行研制的“光辉”战斗机本该取代上述飞机，但……

泰国当初趁着瑞典JAS-39C“大减价”及时入手，在2007年以4750万美元的单价购入12架“鹰狮”

时过境迁，如今廉价的JAS-39C已经停产，巴西购买的JAS-39E的价格已经达到7000万美元/架的地步（当然这里面包括了分担部分研制费用）

在一次大手笔买了“鹰狮”后，泰国空军囊中羞涩，近年来就只能以685万美元的单价去改装其老旧的F-5E战斗机了……

新的采购项目将考虑单发和双发飞机，这实际上将是2001-2002年间提出的MMRCA项目的复活。根据MMRCA项目的竞标要求，将直接购买18架飞机，后续108架由印度斯坦航空工业公司根据许可证在印度制造。

观察者网军事评论员表示，著名军事科普作者肖云此前曾在文章里把印度国防采购项目形容为“无尽的轮回”，现在看来，印度政府又一次验证了这一看法。

根据此前印度政府提出的竞标要求，“单发战斗机”的采购成本被限制在4500万美元，这个价格在当今的国际市场上，恐怕只有中巴合作研制的“枭龙”能够满足——当然这种飞机是不可能出售给印度的。美国的F-16 BLOCK 70，瑞典的“鹰狮E”，在此前参加国际竞标时的报价都远远超出了这个水平。事实上，即使是印度海军此前向俄罗斯购买米格-29K战斗机，价格也已经高达7000万美元/架。即使是俄罗斯以军援价格提供给塞尔维亚的6架米格-29战斗机，也要收取2亿美元改装费用，相当于每架3300万美元，而这个价格，对于要求远比塞尔维亚多得多的印度肯定是拿不到的。

缅甸购买的“低配版枭龙”战斗机可能是当代世界上价格最低的第三代战斗机，单价仅为1600万美元

换言之，不论是单发飞机，双发飞机，还是什么印度可能下一步提出的什么其他奇怪要求，要满足印度空军采购数量和价格的要求的飞机，可能实在是还不存在于这个世界上。如果印度不大幅度提高招标价格，恐怕就只能寄希望于有哪个国家大发善心，为印度研制一款“低配版”战斗机了——不过那种东西，印度空军看不看得上眼，能否应付“中巴威胁”，就根本谈不上了。

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