据中新网21日报道，当日清晨，很多人尚在睡梦中，位于秦皇岛市北戴河区富民路上的“巴铁试验线”已开始忙碌起来，几名工人手持电镐，将预埋在路两侧的巴铁轨道一一敲碎。历时近一年后，曾经风光一时的“巴铁试验线”部分路段开始拆除。北戴河区官方表示，将在月底前拆除“巴铁试验线”，恢复道路正常通行。

工人在“巴铁试验线”北侧站台旁进行拆除作业 中新网 韩冰 摄（下同）

获誉“空中巴士”的“巴铁”因为“上层载客，下层通车”的设计，曾被美国《时代周刊》列为2010年全球50大发明之一。2016年年8月初，长达22米的“巴铁1号”试验车在秦皇岛北戴河区首测亮相即引发社会关注。“巴铁”的技术可行性遭人质疑，“巴铁”公司背后的投资方北京华赢凯来资产管理有限公司也被质疑打着PPP项目旗号，大搞P2P融资。

“巴铁试验线”道路一侧轨道被刨开

2016年12月，“巴铁试验线”附近居民曾向记者表示，曾经风光一时的“巴铁”已成巨大路障，希望政府能早日拆除。

被刨开的“巴铁试验线”轨道

21日清晨6时，记者来到现场看到，“巴铁”仍旧静默地矗立在试验车间内，车身上一层厚厚的尘土掩去了昔日光泽。车头前，一侧轨道被电镐砸得一片狼藉。“巴铁”旁边，布满铁锈的移动房大门紧闭。看到记者拍照，一名自称是“巴铁”看护员的当地居民骑车赶来制止，称现场不允许拍照。

长约300米的试验线上，两座“巴铁站台”已经断电，曾显示“北戴河‘巴铁1号’全球首测”标语的显示屏上落满灰尘。北戴河车站村小区入口将试验线分成南北两端。此时，北侧长约百米的试验线铁轨已全部被刨开，几名工人正在用电镐一点点将铁轨挖出地面。现场一名指挥施工的男子拒绝向记者透露施工方单位以及具体施工内容。

试验车间内的“巴铁”布满灰尘

据附近一家修车铺的老板透露，“巴铁试验线”自去年8月初首测后，至10月初，曾进行频繁实验。但10月份过后，直至今日，再未进行任何试验。平日里，现场有两名看护人员，每逢月末，便有人来现场给看护人员发放工资。“‘巴铁’更像是北戴河的一个旅游景点，旺季频繁驱动，淡季便封存。随着暑期临近，赶来拍照的游人又有好多，满以为‘巴铁’快到测试期了，没想到却开始拆了。”

现场一名施工人员称，“巴铁试验线”和北戴河区签订的合同将于今年7月份到期，“巴铁”方曾试图续约，但被拒绝。当日上午，记者联系北戴河区委相关官员，该说法未获证实。

据新华社此前报道，在去年8月巴铁测试之后，国家发展和改革委员会综合运输研究所城市交通室主任程世东就在采访中表示，从技术角度看，“巴铁”的构想实现难度较大。

程世东称，首先，“巴铁”重量大、重心高，很容易侧翻，存在一定的风险。其次，“巴铁”对道路宽度要求高；而且，“巴铁”下方给车辆的高度只有2米左右，不能保证全部车辆通过；即便路面足够宽，“巴铁”也受桥高度的限制。第三，基于轨道的宽度，“巴铁”的转弯半径必然很大，拐弯时“巴铁”底下的车辆通过也有一定的风险。第四，“巴铁”不容易解决道路交叉口通行的问题，由于转弯半径大，“巴铁”不适合大部分的道路交叉口，在解决道路交叉口交通拥堵的问题上意义不大。