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哈雷生产线要移出本土 特朗普惊了:投降派
关键字: 哈雷特朗普摩托车贸易战中美关税哈雷:我早就撑不住了
特朗普觉得美国制造业中出了一个叛徒,但实际上,一旁的哈雷早已发出过“警告”。
首先,作为哈雷摩托车的第一销路,美国市场在近年来遭持续缩水。其销售量从2015年的16.8万辆减至2017年的14.8万。
其次,为了克服美国需求下降所带来的压力,哈雷一直都计划提高其在国际市场上的摩托车销售量,目标是将国际销售量在年度总销量中所占比重从目前的43%左右提高至50%。在2017年中,哈雷销往欧洲市场的摩托车数量为3.98万辆,达总销量的16%以上。欧洲也成为继美国本土后,哈雷的第二大市场。
最后,哈雷自身产能不足的问题,已成为其“销售部分国际化”的最大阻碍——此前,该公司的摩托车出货量已经下降到了六年以来的最低水平。自3月初以来,哈雷的股价已经累计下跌了6%左右,自2017年12月底以来则已经下跌了15%以上。
为作调整,哈雷已经在今年1月份关闭了旗下设在密苏里州的一家工厂。
图自美国abc新闻网地方台
但就在这个时候,特朗普却挡了哈雷的“财路”。白宫3月初宣布对钢铝进口关税的上调,引来了欧盟的关税反击。其中有一条就是将进口欧盟的美国摩托车关税从6%上调至31%。欲走国际路线的哈雷,一下子被挡在一堵高达1亿美元的关税壁垒外。
为此,哈雷公司从今年1月起就不断传出 “对外转移生产线”的消息。今年3月,哈雷公司还联同美国钢铁工人工会,呼吁美国政府不要因一些决定,毁了美国制造业“最夺目的那颗珠宝”。
不过说来有趣,当初特朗普把哈雷捧上了天,如今贸易战下哈雷反倒成了各国“集火”的目标,可谓是“树大招风”:不仅欧盟早在3月就已锁定哈雷,印度更是在本月22日加入到反击美国的队伍中,同样将哈雷视为声讨的对象。
专家:哈雷只是个开始
受限于美国贸易政策和本土制造业弊端的限制,哈雷的故事并不是唯一的。观察者网曾报道,通用、福特等美国车企均在这波贸易摩擦中,遭到了不同程度的影响。
美国智库彼得森国际经济研究所的分析师波恩(Chad Bown)认为,“这只是一个开始,会有越来越多的美国企业步其(哈雷)后尘。”
“其实美国是亏的,”他说,“关税壁垒下,美国本土的钢和铝可能会增产,但是真的没有多的摩托车来出口了。我觉得以后每次总统上调关税,都会有新的受害者出现。”
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- 责任编辑:徐乾昂
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