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观点 | Opinion more
- 作为民航一线人员，我来解释下南航延误旅客的四连问
  
  张仲麟民航工作者，民航业评论员
  
  1.为什么没法确定什么时候能飞走？ 2.为什么其他航班都走了他们不能走？3.为什么要把旅客关在客舱里6小时？4.为什么打110警察来了机长不开门？[全文]
  
  119983 105 春运来了
- 春运高峰之际，跟大家聊聊国人出行的百年风云
  
  饭统戴老板有趣且深度的硬核财经
  
  鲁迅当年花39个小时才能走完的京沪全程，在一百年的时间内，经过无数人的努力，被压缩到了最快4个小时28分钟。这就是百年间数代人的奋斗成果。民国政客、筑路英雄、铁道劳模、争议部长、创业精英，这些人用属于自己的那份努力，把国人出行的钟表，拨快了一点又一点。[全文]
  
  138415 74 春运来了
- 你的肚子和旅途一样顺畅么？
  
  莫莉·布罗多福-尹德利卡托美国多媒体记者
  
  假期一晃就过，一年一度的春运已在返程的高潮之中。很多在外务工人员都将踏上重回大都市的路途，而他们体内约有百万亿的肠道微生物也与之同行。据统计，在旅游者中，因胃肠道无法适应环境改变，约有40%的人会有便秘。[全文]
  
  65909 24 观察者译文春运来了
  
  · 圣诞赴港内地团下跌两三成去日韩了
- 火车之声：啤酒饮料矿泉水，让下啊
  
  李高飞列车售货员
  
  刚干这个工作，本来广告词背得烂熟，但第一次卖货时，因为不好意思直接提筐回去了，后来就提个筐吆喝，但每次也赚不了多少钱。在自己准备放弃时，心想最后拼一次，索性站在车厢把自己之前背会的广告词大声地给旅客介绍完，整个车厢的旅客买疯了。[全文]
  
  183649 54 春运来了
- 当“雇人排队”升级为“网上刷票”
  
  正经君我们正经~着~呢~！
  
  又到一年春运时，有钱没钱回家过年。但现在的问题是，钱是其次的，最要紧的是票啊。但在春运铁路不涨价的“政治正确”下，各种“雇人排队”、“加价抢票”冲击着这个政策，那么这项看似“公平的福利”还公平吗？[全文]
  
  122248 195 春运来了
  
  · 春运火车票今日开售铁总发布四大“捡漏”时间点
- 捡漏票？铁总下次派福利悠着点可好
  
  张小宝IT、媒体观察者
  
  预售期加长至60天，使黄牛做生意的时间也延长了，不用在短时间内拼命，当然吃嘛嘛香。15天以上免费退票，黄牛妈妈再也不担心他们的票烂在手里了。铁路部门推新政，肯定是“为了部落”，而非黄牛。但惠民步子迈得大了不仅容易扯到蛋，打滑时也刹不住啊。[全文]
  
  71064 春运来了
  
  · 12306打击囤票：不卖行程冲突车票
  
  · 买买买！春运火车票明起开抢
- 高铁之后，发展重载铁路正当其时
  
  魏峰财经从业人士，观察者网特约作者
  
  春运又来了，媒体照例痛骂铁路部门，但化解春运的终极办法还是让“铁老大”更强壮。国内铁路的货运能力比客运更薄弱，发展重载铁路能让物资也以空前的速度与规模流动，使中西部顺利承接东部的产业转移，春运、留守儿童等问题，也就被釜底抽薪了。[全文]
  
  29820 春运来了
- 中国：不要自己打败自己
  
  张维为国家高端智库理事会理事，复旦大学中国研究院院长
  
  这句话有两层意思，第一层是中国模式虽然成功，但也衍生了不少问题，必须认真着手解决，否则我们可能会前功尽弃，最终中国模式在世界现代化的历史长河中也只是昙花一现而已。第二层是中国的问题虽然不少，有些还相当严重，但是横向地、纵向地比较一下，我们做得不比别人差，所以不必惊慌失措，只要沉着应对，所有的问题都可以找到解决的办法。只要自己不打败自己，没有一种外部力量能够阻碍中国实现民族复兴的伟大目标。[全文]
  
  21378 中国模式春运来了
- 12306背后-中国软件业人力成本10倍于美国
  
  席亚洲独立军事评论员，IT业观察者
  
  两个美国的周工资5000美元的程序员能够在2天内完成的软件。国内40个拿4000人民币月工资的程序员干了一个月，总成本合计，美国人需要1万3千元人民币，中国程序员总共拿了16万元人民币。总人力成本国内是国外的10倍还多。部分垄断公司把推销到教育体系中。让中国软件业人力资源结构呈现不健康的“倒金字塔”型，优秀人才被这些垄断公司高薪招去干流水线作业消磨创造力。开发工作交给大批非熟练“码农”，这是导致12306这类网站充斥着低级错误的重要原因。[全文]
  
  60918 春运来了
- 高铁的春天
  
  马平媒体人，前工程师
  
  回望2011年的高铁“寒冬”，7.23动车事故后媒体罔顾事实地煽动反对高铁的舆论，鼓吹高铁“杀人不见血”。而今天，民众用脚投票——积极选择乘坐高铁，已经最扎实地告诉我们：中国高铁的春天到了！[全文]
  
  52753 高铁世纪春运来了
  
  · 中国着眼于英国的高铁项目
  
  · 英国需不需要高铁？
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· 春运来了 ·

中国的春运被称为“人类最大规模的周期性迁徙”。每年有40天、平均31亿多人次在路上，相当于全国人口整体迁移两次。尽管中国铁路系统的效能和运力逐年提高，但春节回家依旧难，难在公路堵、难在买票不易。然而春运难不仅是交通问题，彻底解决还需要一系列配套改革措施。等待其进步的你我，今年又将踏上返乡路，观察者网在此祝各位离乡奋斗的读者春节期间一路平安！
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